24
НОВИНКИ, ИССЛЕДОВАНИЯ, ИЗОБРЕТЕНИЯ
Материалы рубрики подготовил Максим Сачков f Ford представил разработку специалистов исследовательского центра компании в немецком Ахене( Ford Forschungszentrum Aachen) – головную светотехнику следующего поколения. Новинка базируется на системе адаптивных передних фар AFS( Advanced Frontlight System), которую
ЛУЧ ФОРДА
Привязка к навигационным картам помогает эффективно настраивать световой пучок в зависимости от типа дорожных объектов и рельефа местности.
Система точечного освещения с помощью инфракрасной камеры обнаруживает в темноте потенциально опасный объект и указывает на него световым лучом.
устанавливают на серийных моделях Ford. Часть информации о дорожной ситуации, необходимую для регулирования светового пучка, умная автоматика получает от передней камеры. Но есть и другой, более дальнозоркий осведомитель. Для эффективного управления фарами система использует GPS-данные штатной навигации. Поэтому она безошибочно скорректирует направление и дальнобойность луча при подъезде к перекресткам( в том числе с круговым движением) и прилегающим дорогам, выстроит алгоритм работы с учетом рельефа и других специфических особенностей дороги. А в перспективе
( работа над более совершенным вариантом продолжается) управляющая электроника будет заносить в память навигации дополнительные сведения( например, освещенность на том или ином участке), полученные в поездке. И обязательно воспользуется этой информацией, если вновь окажется в знакомом месте.
Еще одна перспективная разработка – точечное освещение, помогающее водителю раньше заметить в темноте пешеходов, велосипедистов и животных. При помощи инфракрасной камеры система может распознать до восьми объектов, находящихся впереди автомобиля на расстоянии до 120 метров, а два светодиодных прожектора, размещенных рядом с противотуманными фарами, укажут лучами на потенциальную опасность. Полоска света, тянущаяся от машины по дороге, в зависимости от дистанции до объекта обрамляется желтым или красным. Дополнительное предупреждение появляется и на дисплее панели приборов.
ПЯТОЕ ИЗМЕРЕНИЕ
f В конце 90‐х годов прошлого века Toyota начала разработку виртуальных манекенов THUMS( Total Human Model for Safety), чтобы перенести весомую долю крэш-тестов из реальной жизни на экран компьютера. В 2000 году свет увидело первое поколение довольно простых по исполнению и выполняемым функциям цифровых человечков. Манекены второй генерации были уже со скелетом и лицом. Следующее поколение существенно « поумнело », получив виртуальную имитацию мозга. А еще чуть позже у манекенов появились внутренние органы. Они стали еще больше походить на людей и, соответственно, точнее имитируют происходящее с человеком при аварии.
Самая свежая разработка – виртуальные модели пятого поколения. Их главное достоинство и отличие от предшественников заключаются в том, что они умеют имитировать основные положения, которые принимает человеческое тело перед столкновением автомобиля. Например, водители в экстренной ситуации пытаются затормозить или выкрутить руль, чтобы уйти от столкновения, а пассажиры перед ударом группируются.
Все эти рефлекторные действия людей вносят коррективы в сценарий происходящего в момент аварии и, как следствие, влияют на характер повреждений и травм, полученных при столкновении.
Виртуальный манекен THUMS 5 помогает не только детально изучить работу ремней, надувных подушек и других средств защиты водителя и пассажиров, но и поспособствует дальнейшему развитию и совершенствованию средств активной безопасности – в том числе систем предотвращения столкновений.
Новая виртуальная модель человека Toyota THUMS 5 позволит поднять на новый уровень разработку систем безопасности.
За рулем Казахстан 10. 2015