58 ТЕСТ ПОЛНОРАЗМЕРНЫЕ КРОССОВЕРЫ
ЗАМЕРЫ « ЗА РУЛЕМ »
L 1, мм H1, мм B 1, мм мм H, L2, мм H 2, мм B 2, мм L 23, мм H 23, мм L 3min / max, Н 3, мм мм B 3, мм Н 4, мм V баг.**, B 4, л мм H 5, мм H 6, мм
FORD
EXPLORER 990 1205 – 1040 1560 1245
650 – 890
975 1550 665 955
480 / 1235 / 2260
HONDA PILOT
KIA SORENTO PRIME
1000 – 1220
1050 1585 1230
730 – 940
1020 1550
635 – 775
990
500 / 1220 / 2300
1030 – 1225
1020 1500 1220
670 – 900
1000 1465
675 – 875
890
350 / 1110 / 2140
430 1040 860
400 1140 840
435 1060 850
308 / 492 / 1243 244 / 620 / 827
144 / 504 / 605
М 1, кг(%)
1190 825 1910
1230( 54,7)
1200 840 1900 1118( 56,0)
1150 760 1890 1090( 55,0)
М 2, кг(%)
1020( 45,3)
878( 44,0)
893( 45,0)
M( M 1 + M 2), кг
* По первому ряду сидений / по второму ряду. ** 7-местн./ 5-местн./ 5-местн.: объем до потолка. Синий цвет – данные производителя.
ПАРАМЕТРЫ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ ПРОХОДИМОСТИ( замеры ЗР)
FORD EXPLORER HONDA PILOT KIA SORENTO PRIME
Просвет |
a |
220 */ 185 ** мм |
215 мм |
185 мм * |
b |
200 мм |
210 мм |
195 мм |
c |
220 мм |
260 мм |
190 мм |
Угол |
α |
22,5 º |
24,0 º |
20,5 º |
β |
25,0 º |
24,0 º |
21,5 º |
γ |
16,0 º |
16,5 º |
16,0 º |
* По защите двигателя. |
** По выпускной трубе глушителя. |
S °, град./ S, мм h 1, мм мм D, WB, мм мм A, мм E, TП / T З, мм
2250 3,5 / 45 295 5019 2860 1788 1988 1700 / 1700
1996 5,0 / 45 290 4954 2820 1788 1997 1684 / 1706
1983 5,5 / 50 255 4780 2780 1690 1890 1628 / 1639
Sorento Prime только выглядит по-легковому, но на ходу ощущается, что это большая, тяжелая машина. На скоростях за сотню плавает, покачивается и приплясывает. Дело осложняет абсолютно пустой в нулевом положении руль. Да и в поворотах он не балует информативностью – синтетическая тяжесть мало о чем говорит.
Pilot? Стабилен на прямой, но его руль легкий, реагирует на команды водителя с задержкой, а крены глубокие. При этом виражей кроссовер не боится – надежно стоит на дуге и следует заданной траектории. Поклонники Хонды будут осыпать меня
FORD EXPLORER
HONDA PILOT
KIA SORENTO PRIME
СЕРВИС В ЦИФРАХ
Периодичность ТО
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12 месяцев
За рулем Казахстан 08. 2016
Гарантия 3 года или 100 000 км
3 года или 100 000 км
5 лет или 150 000 км
Дилеры( СТОА)
126 47
170 проклятиями, но что есть, то есть: Pilot в пилотировании неинтересен. Пресный, как сваренная на воде овсянка.
Эта Honda – для размеренной езды. На спокойный лад настраивает и отменная шумоизоляция: на ходу ничегошеньки( ну, почти ничегошеньки) не слышно – ни шин, ни мотора, ни набегающего воздуха. Безмолвие – как в студии звукозаписи. И плавность хода хороша. Подвеска проглатывает разнокалиберные ямы, как сладкоежка шоколадки. А внушительные с виду « лежачие полицейские » Honda не переезжает – переплывает.
Explorer такой же мягкий. Разве что на мелочовке чувствуется легкий тремор.
А вот Sorento Prime совсем другой: его шасси плотнее, на неровностях машина жестко вздрагивает, а на стыках и трещинах асфальта подвеска стучит громче, чем у конкурентов. От этого перестука в дальней дороге быстро устаешь.
*** Подсчитав баллы, удивились: немолодой уже Explorer занял первое место. Оторваться от соперников помогло хорошее поведение на асфальте и вне его. Промежуточные оценки Прайма и Пилота одинаковы, но в финальной строке у « корейца » более высокий балл – он увереннее едет по пересеченной местности. Honda же оказалась типичным паркетником – практичным, функциональным автомобилем для хороших дорог. Она же лучше других подходит для поездок большой компанией – в сегменте нет другого просторного восьмиместного кроссовера. Однако для победы в тесте этого явно недостаточно. А потому у нас Pilot будет такой же редкостью, как врач с каллиграфическим почерком.