47
Если нужен кроссовер не дороже миллиона, к
Каптюру стоит присмотреться. Я уже положил на него глаз.
Александр Виноградов
RENAULT DUSTER
RENAULT KAPTUR
SUZUKI VITARA
СЕРВИС В ЦИФРАХ Периодичность ТО
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12 месяцев
15 000 км или 12 месяцев
Гарантия 3 года или 100 000 км
3 года или 100 000 км
3 года или 100 000 км
Дилеры( СТОА)
180
180
Зато он с лихвой отыгрывается в поворотах и дарит удовольствие от вождения, доселе недоступное в машинах на платформе В0. Близкая к нейтральной поворачиваемость, приятное реактивное усилие на руле – Kaptur производит впечатление цельного, законченного автомобиля!
Могло ли это сказаться на плавности хода? Могло, но не сказалось. Если разница и есть, то лишь на мелочовке, к которой 17‐дюймовые колеса с более жесткими боковинами шин относятся неравнодушно. А с крупняком Kaptur расправлялся играючи,
75 позволяя безнаказанно наращивать темп. Если же подобрать более высокопрофильные шины, разница с Дастером и вовсе нивелируется. Набившие оскомину удары на руле, особенно заметные в поворотах, практически сошли на нет – руль из рук уже не рвется. Поэтому по булыжной дороге и вдрызг разбитому асфальту ехать приятнее. Модник – не неженка!
Модный приговор
Так стоят ли своих денег изящные линии кузова, более презентабельный интерьер и доработанное шасси? Однозначно. От Каптюра не разит за версту экономией, его походка уверенна. Неудивительно, что в этой схватке он одержал победу.
Будет ли победоносным его шествие по рынку? Преград для этого не видно даже в кризис. Более того, кризис сыграет Каптюру на руку. Ведь он адресован прежде всего тем, кто морально вырос из бюджетных штанишек Дастера, но пока еще не дотянулся до более дорогих кроссоверов. Самый простой Renault
Kaptur обойдется в 4 250 000 тг. А тестовая машина со всеми опциями потянула на 6 млн тг. По нынешним меркам гуманно. Чточто? В прежние годы за эти деньги можно было купить среднеразмерный кроссовер? Забудьте, те времена уже не вернутся.
Duster другой. Он прост, надежен и не чурается тяжелой работы. Проиграл, зато остался верен ценнику. Базовая версия стоит 3,1 млн тг – дешевле только Chevrolet Niva и совсем уж аскетичная Лада 4 × 4. Участвовавший в нашем тесте Duster с тем же оснащением, что у Каптюра, оценен в 4,9 млн. В любом случае разница – миллион тенге.
Если для вас это неподъемная доплата за модный Kaptur, успокойте нервишки и берите Duster: по основным потребительским свойствам он не хуже Каптюра – так к чему лишние финансовые жертвы?
Vitara, бесспорно, хороша, но ее антибюджетный ценник не отпугнет лишь ярых поклонников марки. 8 миллионов тенге за компактный кроссовер с 117‐сильным двигателем – это перебор. Или приговор?
За рулем Казахстан 08. 2016