За рулем KZ 08-2016 | Página 38

38 ТЕСТ RENAULT KAPTUR, RENAULT DUSTER И SUZUKI VITARA
На булыжнике Duster совершенно непробиваем. Но и Kaptur не промах. К тому же у него значительно снижены вибрации и толчки на руле. А Vitara требует куда большей внимательности – возможны пробои.

Помните, как стремительно Duster въехал на наш рынок? Бюджетный автомобиль моментально выбился в лидеры среди кроссоверов. Надежный, неприхотливый, с хорошей проходимостью. Но – скромный, если не сказать утилитарный. А потому и « отказников » хватало, причем аргументы у них схожие: мол, купил бы Duster, да салон простецкий. Признаться, я и сам присматривался к Дастеру – и меня тоже останавливала тотальная, неприкрытая экономия буквально в каждой детали. Одной кашей сыт не будешь, хочется и сладенького, да чтоб недорого!

И в российском отделении Renault нас услышали. Kaptur создан на хорошо знакомой платформе B0, именуемой отныне Global Access. Читай: на базе Дастера. Но инженеры не просто водрузили красивый кузов на проверенное шасси: подвеску и рулевое управление подвергли доработкам, полностью перетряхнули интерьер( ЗР, 2016, № 6). Другая машина?
Ответить на этот вопрос можно лишь одним способом – сравнив Kaptur с Дастером. В московском офисе Renault боятся внутреннего каннибализма как огня – и, понятное дело, вежливо отказали, когда мы попросили для сравнения Duster. А наш редакционный Duster уже стар, пробежал свыше 100 000 км; чувствует он себя отменно( ЗР, 2016, № 6), но для сравнительного теста едва ли годится. К тому же – дизельный. Но мы всё же нашли свежую машину, причем сравнение будет предельно корректным: и тестовый Kaptur, и Duster оснащены двухлитровым бензиновым мотором мощностью 143 л. с., четырехступенчатой автоматической коробкой передач и полноприводной трансмиссией. Разумеется, моднявый Kaptur дороже собрата- « селянина »: 1 205 470 против 981 980 рублей.
Кто третьим будет? Памятуя о том, что люди из Renault среди главных конкурентов Каптюра видят прежде всего « дизайнерские » кроссоверы, мы решили, что за модников выступит Suzuki Vitara. Цена на Витару стартует с тех высот, на которых финиширует Duster, а моторчик у нее послабее: с 1,6 л рабочего объема снимают 117 л. с. При этом – полный привод и шестиступенчатая автоматическая коробка, которая вполне может снивелировать недостачу лошадиных сил.
ДАННЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
RENAULT DUSTER RENAULT KAPTUR SUZUKI VITARA
Снаряженная / полная масса
1420 / 1894 кг
1426 / 1874 кг
1120 / 1730 кг
Время разгона
0 – 100 км / ч
11,5 с
11,2 с
12,5 с
Максимальная скорость
174 км / ч
180 км / ч
180 км / ч
Радиус разворота
5,2 м
5,5 м
5,2 м
Топливо / запас топлива
АИ-92 – 95 / 50 л
АИ-92 – 95 / 52 л
АИ-95 / 55 л
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл
11,3 / 7,2 / 8,7 л / 100 км
11,7 / 7,3 / 8,9 л / 100 км
7,5 / 5,1 / 6,0 л / 100 км
Выбросы CO 2
206 г / км
206 г / км
119 г / км
ДВИГАТЕЛЬ
Тип
бензиновый
бензиновый
бензиновый
Расположение
спереди, поперечно
спереди, поперечно
спереди, поперечно
Конфигурация / число клапанов
P4 / 16
P4 / 16
P4 / 16
Рабочий объем
1998 см ³
1998 см ³
1586 см ³
Степень сжатия
11,1
11,1
11,0
Мощность
105 кВт / 143 л. с.
105 кВт / 143 л. с.
86 кВт / 117 л. с.
Крутящий момент ТРАНСМИССИЯ при 5750 об / мин 195 Н · м при 4000 об / мин при 5750 об / мин 195 Н · м при 4000 об / мин при 6000 об / мин 156 Н · м при 4400 об / мин
Тип привода
полный
полный
полный
Коробка передач
А4
А4
А6
Передаточные числа:
2,73 / 1,50 / 1,00 / 0,71 /
I / II / III / IV / V / VI / з. х.
–/–/ 2,46
2,73 / 1,50 / 1,00 / 0,71 /
–/–/ 2,46
4,67 / 2,53 / 1,56 / 1,14 /
0,86 / 0,69 / 3,39
Главная передача
4,71
4,71
3,50
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска: спереди / сзади
McPherson / McPherson
McPherson / McPherson
McPherson / упругая поперечная балка реечное,
Рулевое управление реечное
с гидроусилителем,
реечное, с электрогидроусилителем
с электроусилителем
Тормоза: спереди / сзади
дисковые вентилируемые / барабанные
дисковые вентилируемые / барабанные
дисковые вентилируемые / дисковые
Шины
215 / 65 R16
215 / 60 R17
215 / 60 R17
За рулем Казахстан 08. 2016