24 ПРЕМЬЕРА VOLKSWAGEN AMAROK V6 AVENTURA
ВСЁ ВКЛЮЧЕНО
На что способен рестайлинговый Volkswagen Amarok с новой турбодизельной « шестеркой » и топовым оснащением Aventura?
Автор Максим Гомянин, фото автора и фирмы Volkswagen
Volkswagen Amarok V6
Длина / ширина / высота / база 5321 / 1954 / 1834 / 3097 мм Площадь грузовой платформы 2,52 м ² Снаряженная / полная масса 1857 / 2820 кг Двигатель дизельный, V6, 24 клапана, 2967 см ³; 165 кВт / 224 л. с. при 3000 – 4500 об / мин; 550 Н · м при 1400 – 2750 об / мин Время разгона 0 – 100 км / ч 7,9 с Максимальная скорость 193 км / ч Топливо / запас топлива ДТ / 80 л Расход топлива: смешанный цикл 7,6 л / 100 км Трансмиссия полный привод; А8
Как известно, пикап – утилитарный автомобиль, работяга. Да, я знаю о мощных навороченных « американцах », с жадностью глотающих бензин литрами, но это мода другого континента. В Европе приоритеты иные – разумная достаточность, экономичность, оптимальное соотношение цены и основных потребительских свойств. Им соответствует, в частности, Volkswagen Amarok, который и после рестайлинга доступен с одинарной кабиной, неокрашенными бамперами и скромным оснащением. Но его версия по имени Aventura вошла в премиум-сегмент, обогнав по части роскоши прежнее топовое исполнение Canyon. На простого работягу такой Amarok никак не похож. Не станет ли Aventura авантюрой, ведь в Европе за такую машину нужно отдать 46 525 евро?
Amarok Aventura оснащен как премиальный кроссовер – в рабочей робе в него уже не полезешь. Опционные кожаные кресла ergoComfort одобрены немецкой ассоциацией ортопедов AGR: они ослабляют нагрузку на спину. Естественно, все регулировки сиденья – с электроприводом. Мультимедиасистема поддерживает протоколы App Connect и Guide & Inform. Подключив через USB-порт смартфон, управляешь его приложениями через сенсорный экран автомобиля, а Guide & Inform сообщит о пробках, ценах на АЗС и даст другую дорожную информацию. Само собой, есть системы « старт-стоп » и автоторможения, биксеноновые фары. В общем, если это пикап для рыболовов или охотников, то для очень обеспеченных.
Главное новшество – под капотом: здесь бьется шестицилиндровое дизельное « сердце » мощностью 224 л. с. от Audi A6. Мотор отвечает стандарту Евро‐6, но в России будет адаптирован под Евро‐5. Кстати,
Главное новшество – под капотом: здесь бьется шестицилиндровое дизельное « сердце » мощностью 224 л. с. от Audi A6
прежние двухлитровые дизели 2.0 TDi мощностью 140 и 180 « лошадей » у нас останутся, но Aventura будет предлагаться исключительно с топ-дизелем V6.
На других рынках эта « шестерка » доступна еще в двух вариантах форсировки – 163 и 204 л. с., причем в зависимости от мощности пикап оснащают приводом различных типов. Самый слабенький – заднеприводный, а 204‐сильный – с жестко подключаемыми передними колесами и понижающей передачей. В Россию Amarok V6 будут поставлять только с постоянным полным приводом и межосевым дифференциалом Torsen. Я еду как раз в таком.
На автобане уверовал было, что управляю премиальным кроссовером, но затем петляющий через деревушки неровный асфальт вернул к реальности. Появились крены в поворотах, на волнах Amarok раскачивается
Внешних изменений немного: новые фары и решетка радиатора, иные бамперы и 20‐дюймовые колеса.
За рулем Казахстан 08. 2016