19
1.6 и механической коробкой да на высокопрофильных 15‐дюймовых шинах окажется гармоничнее.
Если же не ждать от Элантры невозможного( немецкой вышколенности в повадках), то надо признать, что корейцы стали делать автомобили, которые не требуют срочного вмешательства в шасси, как это было с Солярисом и некоторыми другими моделями.
А теперь вернемся к тому, с чего я начал, – поговорим о ценах. Уходящая Elantra пятого поколения имела начальную цену 5 млн тг., а у новой планка опущена до 4,8 млн тг. Но столько просят за машину в простейшей комплектации Start: помимо кондиционера, двух подушек безо пасности, АБС, ESP и стеклоподъемников в ней, считай, ничего нет – даже скромного радио. Лишь аудиоподготовка, если вы еще помните, что это такое. Пожалуй, только таксисты позарятся … Elantra в приемлемом исполнении Base( плюс обогрев передних сидений, CD-аудиосистема, Bluetooth) стоит 4,8 млн тг. Машина побогаче и с автоматом – 5,5 миллиона. И всё это версия 1.6. Двухлитровая
Elantra обойдется минимум в 5,7 млн( с механической коробкой). А машина в « полном фарше »( автомат, ксенон, 17‐дюймовые колеса, светодиодные задние фонари, кнопочный пуск мотора, обогрев задних сидений и много чего еще) оценена в 6,8 млн тг.
В отличие от корейских кроссоверов, больших седанов и крутой парочки Solaris-Rio, скромная Elantra никогда не была саблезубым тигром. Этот добродушный котенок никому не желал зла( в лучшие годы продавалось около пяти тысяч машин), и ему снисходительно разрешали постоять в сторонке, пока сорвиголовы Jetta, Astra, Cruze, Impreza, Focus, Fluence, Mazda 3 и иже с ними разбирались, кто в нашем дворе главный. Но иных уж нет, а те далече. По мере того, как росла валюта и с рынка уходили казавшиеся незыблемыми игроки, в своем классе Elantra поднялась с двадцать третьего места в 2012 году до шестого в прошлом году с результатом 5120 проданных машин: впереди оказались лишь более дешевая Gentra( 13 595 машин), а также седаны Jetta( 11 685), Sentra( 7548), Corolla( 6137) и Cerato( 5495).
В задней подвеске амортизаторы теперь стоят вертикально.
К слову, новый Cerato появится у нас примерно через полгода. Такова внутрикорпоративная политика: корейцы пытаются развести соплатформенные машины по разным углам рыночного поля. Не уверен, что в этом есть смысл. Кошки из одного прайда едва ли будут выяснять отношения, а сообща Elantra и Cerato вполне могут одолеть Джетту – и не только ее. Зубки и коготки у них уже заточены.
Клиренс не рекордный – 150 мм. Стальную защиту может поставить дилер.
Постоишь три секунды с ключом около багажника – и он автоматически откроется.
Ручки-дергалки позволяют легко сложить спинку сиденья – жаль, образуется ступенька.
Полноразмерная запаска – у машин в топверсиях Active и Comfort. У прочих – докатка.
За рулем Казахстан 08. 2016