42 ЭКСПЕРТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГОРИЗОНТЫ КИТАЯ
ПРОБУЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ДРАКОНА
Автопилотируемый Changan Raeton на дороге общего пользования.
Определяем современные тенденции в развитии китайского автопрома.
Автор Владимир Соловьев
Новая энергия
Выходя из пекинской гостиницы к автобусу, чтобы добраться до самой большой в мире автомобильной выставки, я чуть не угодил под несущийся по велодорожке скутер. Он летел практически бесшумно, шурша шинами по асфальту. Ни тебе надсадного треска двухтактного мотора, ни сизого дымка из выхлопной трубы. Скутер оказался электрическим. А ведь предупреждали меня, что в китайских городах после соответствующих запретов и ограничений не осталось ни скутеров, ни веломототехники с чадящими моторами. Надо держать ухо востро!
Пекинский автосалон полностью убедил меня в том, что над двигателями внутреннего сгорания в Поднебесной сгущаются тучи. Из 1179 представленных на салоне автомобилей 147 – электрические: каждый восьмой!
Электрокары активно наступают не только на выставках. В 2013 году китайцы приобрели 17 500 электромобилей. В 2014‐м – уже 83 900. А в прошлом году было продано 254 693 машин на чистой электротяге и еще 85 778 подзаряжаемых гибридов. Термин « новоэнергетический автомобиль » вошел в обиход.
Государство поможет
Причин взрывного интереса к электромобилям три. Первая – совершенствование техники: запас хода увеличивается, время зарядки сокращается. Так, подавляющее большинство электрокаров пекинской выставки Auto China декларировало способность проехать на полностью заряженной батарее не менее 300 километров. Лидер китайского и, замечу, мирового электромобилестроения – компания BYD представила обновленную модель BYD e6, преодолевающую на одной зарядке 400 километров, что сопоставимо с пробегом обычного автомобиля на полном топливном баке.
Вторая – небывалое распространение цифровых технологий и спрос на них. А « цифра » – это электроника. Неслучайно такие инновационные гиганты, как американские Apple и Google, а также подобравшаяся к ним китайская фирма LeEco, пробуют свои силы в создании электромобилей.
Третья и, пожалуй, главная причина распространения машин на электротяге – государственная поддержка. Развивая электротранспорт, правительство пытается сократить потребление автомобильного топлива и снизить зависимость Китая от импорта нефти, больше половины которой ввозится из стран Ближнего и Среднего Востока, Анголы и России. Государство рассчитывает с помощью электричества
Этот ртутного цвета Raeton преодолел без водителя 2000 км – путь из Чунцина в Пекин. Правда, на бензине.
АВТОМОБИЛИ И КИТАЙ
По данным Китайской ассоциации автопроизводителей( China Association of Automobile Manufacturers), в прошлом году в КНР было продано 21,1 млн легковых автомобилей. Это четверть мировых продаж, крупнейший рынок в мире! В Соединенных Штатах реализовано 17,4 млн машин.
Лидирует Китай и по электротранспорту. В 2015 году продано 340 470 электромобилей и подзаряжаемых гибридов.
Китайская фирма BYD выпустила в прошлом году 58 тысяч электромобилей, обогнав американскую компанию Tesla.
За рулем Казахстан 07. 2016