35
После Патриота Нива кажется легковушкой, но рычаги на центральном туннеле мигом сбивают снисходительный настрой. Блокируем центральный дифференциал, переходим на пониженную – вперед! Следуя по пути Патриота, Нива пробуксовок практически не допускает, что понятно: она обута в фирмý – в шины Continental CrossContact АТ. Для нашего теста их талантов хватило с лихвой.
Под удлиненной защитой двигателя у Нивы 200 мм – на 10 мм меньше, чем заявлено производителем для УАЗа, и снизу порой раздается скрежет( на скорость передвижения он не вли яет). Слабое место Нивы, причем в прямом смысле этого слова, – двигатель. В грязи попытка тронуться, не включив понижайку, выливается в форменное насилие над мотором и сцеплением: тяги не хватает катастрофически. Еще один минус по сравнению с Патриотом – архаичное управление межосевой блокировкой. Рычаг раздатки меняет положение неохотно, а чтобы шестерни вошли в зацепление, нужно хоть немного проехать вперед или назад. Посему в случае с Нивой особенно актуально
В таких ситуациях шноркель Нивы совсем не лишний. Впрочем, Duster с УАЗом благополучно справляются с этим грязевым препятствием и без оного.
Renault Duster – герой пробега. Непринужденность, с которой « француз » мчался по испытательному полигону, поразила даже видавших виды военных.
правило включать подходящий режим до штурма тяжелых участков, что мы и делали, не желая усложнять себе жизнь.
Два года назад во время нашего марафона « 60 часов « За рулем »( ЗР, 2014, № 8) я впервые удивился проходимости кроссовера Nissan Terrano, который, как известно, мало чем отличается от Дастера: на тяжелом грунте Дмитровского автополигона он не уступил Патриоту! Годом позже я проверил Duster в деле на камнях и косогорах Карпат, а теперь он поразил даже сопровождавших нас военных. Renault прошел трассу за бэтээром с такой легкостью, что у его водителя возникла полная иллюзия компьютерного симулятора – настолько картина за окнами( теми, что еще сохранили прозрачность) не соответствовала ощущениям. В УАЗе и « шниве » водитель работает, в Renault – управляет легковой машиной. И это при том, что шайба управления трансмиссией оставалась в режиме автоматического подключения задних колес! Лишь единожды мы принудительно заблокировали муфту и отключили противобуксовочную систему – когда при высадке с десантного корабля на песчаный пляж важно было не замешкаться и не угодить под прущий следом БТР. С такой подготовкой « француз », кажется, не почувствовал разницы с асфальтом, хотя в тех же условиях УАЗ явно буксовал и напрягался. Штатные шины Amtel Cruise общего впечатления от машины не испортили ни на каком покрытии. Браво, Duster!
Как вы поняли, явным лидером во внедорожной части оказался Renault. Впечатление от УАЗа испортили никудышные китайские шины, а Ниву подвел чахлый мотор. Конечно, будь условия потяжелее, и Duster сдался бы: ему могло не хватить геометрической проходимости либо муфта подключения задних колес перегрелась бы – и за победу стали бы бороться Патриот и Нива. Но в среднетяжелых условиях и уж тем более для обычной жизни( и для обычных водителей) Duster явно предпочтительнее. Кидайте камни, джиперы-профессионалы.
За рулем Казахстан 07. 2016