32 ТЕСТ УАЗ ПАТРИОТ, CHEVROLET NIVA, RENAULT DUSTER и МДКВП ЗУБР
Чтобы не испортить легкосплавные колеса, пришлось отказаться от использования цепей, которыми страхуют военную технику. Вместо них мы взяли автомобильные тросы.
Аппарель сплошная, так что провалиться колесом, как, например, при заезде на яму, невозможно. Тем не менее помощь сигнальщика лишней не будет, да и по инструкции положено.
САМЫЙ БОЛЬШОЙ МАЛЕНЬКИЙ
Вадим Крючков
В военной лексике много сокращений. Моряки Балтийского флота называют этот корабль МДКВП, что означает « малый десантный корабль на воздушной подушке ». Конечно, вместимостью Зубр проекта 12322 уступает традиционным кораблям. Но этот малыш – самое большое в мире судно на воздушной подушке и одно из самых скоростных на планете.
Зубр разработан еще в СССР ленинградским ЦМКБ « Алмаз ». Он предназначен для перевозки морем техники, боеприпасов и десантников, их высадки на оборудованное или необорудованное побережье, огневой поддержки, а также для постановки минных заграждений. Штормовая погода не стихия Зубра, – но как только море успокаивается хотя бы до трех-четырех баллов, другого столь же мобильного средства доставки десанта по воде не найти. Около 70 % береговой линии всей планеты доступно для высадки людей и выгрузки техники с этого корабля.
Корпус Зубра цельносварной, выполнен из алюминиево‐магниевого сплава. Несмотря на склонность магния к окислению, контактирующий с соленой водой корпус удалось сделать коррозионно-стойким. Мощность каждого из пяти газотурбинных двигателей M‐35 – 10 000 л. с.; три двигателя приводят в действие четырехлопастные маршевые винты, два обслуживают нагнетатели воздуха. Гибкое резиновое ограждение воздушной подушки сконструировано так, что Зубр способен не только без проблем
и не может быть даже в качестве опции. Хотя с недавних пор это благо цивилизации доступно даже УАЗу.
Зубр – это маленький мир! С собственной кухней, уютными кубриками и каюткомпанией для четырех человек командного состава. Конечно, моряки не живут здесь постоянно: рядом с военной гаванью Балтийска для срочников и контрактников построено жилье. Милые современные домики в четыре-пять этажей – ничуть не хуже какого-нибудь подмосковного жилого квартала эконом-класса. Кстати, некоторые контрактники служат здесь не первый, не второй и даже не пятый год. Ведь по местным меркам служить не только престижно, но и доходно для семейного бюджета.
Пробный « десант », к всеобщему восторгу и удивлению, прошел без сучка без задоринки. Все машины успешно скатились по аппарелям на забронированный под стоянку двух Зубров пирс. Единственная сложность заключалась в том, что при предстоящем десантировании на песчаный берег покидать корабль придется значительно быстрее, дабы не закопаться и не встать на пути бронетехники. Но после сегодняшней высадки мы доверяли нашим автомобилям гораздо больше, чем прежде. Всё будет отлично!
За рулем Казахстан 07. 2016
Место действия: грузовой отсек МДКВП типа « Зубр »
Пятый день после старта; день рождения Балтийского морского флота – ему 313 лет! Утро. Бури нет. В заливе лишь легкое волнение. Наши автомобили в компании двух БТР‐82А надежно зафиксированы в грузовом отсеке с помощью купленных накануне тросов. А нам разрешили разместиться на капитанском мостике, где, в отличие от грузовой палубы, достаточно тихо. Вдобавок открылся приличный обзор.
Вибраций в работающем Зубре едва ли не меньше, чем в Патриоте. И это несмотря на то, что « Мордовия » выпущена в далеком 1991 году и уже несколько раз отправлялась в ремонт для продления эксплуатационного срока.
Пока корабль аккуратно маневрирует в военной гавани на небольших скоростях, плав слабо отличается от прогулки на речном трамвайчике. Лишь водяная пыль, поднимаемая четырехлопастными маршевыми винтами и временами заволакивающая всякий обзор, дарит ощущение другой реальности.
Эмоции начинают зашкаливать по-настоящему, когда Зубр выходит в открытое море и набирает максимальные 60 узлов.
Маршевые винты. С их помощью Зубр движется и управляется.