18 ПРЕМЬЕРА HYUNDAI GRAND SANTA FE ПОСЛЕ ОБНОВЛЕНИЯ
НАЗВАЛСЯ ГРАНДОМ
Автор Владимир Соловьев, фото фирмы Hyundai
Чем может похвастаться обновленный Grand Santa Fe?
Большой автомобиль хорош уже потому, что он большой. Чего еще желать? Но жизнь требует обновлений, и поэтому через четыре года после премьеры Grand Santa Fe претерпел небольшой рестайлинг.
Если глаза – зеркало души человека, то фары – отражение автомобильной сути. Отныне у Гранда светодиодные фары и дневные ходовые огни – именно по ним теперь проще всего узнать длиннобазную версию. В задних фонарях тоже появились светодиоды, а в « юбке » – два отверстия по краям для выхода патрубков выхлопной системы. Кроме того, изменился передний бампер, благодаря чему длина автомобиля сократилась на мизерные 10 мм. Вот и все внешние отличия от предшественника.
Внутри изменений и того меньше: большой тачскрин в центре передней панели и подретушированные приборы.
Важнее то, что Grand Santa Fe значительно прибавил в плане активной безопасности. Отныне его электронная начинка включает системы автоматического торможения, мониторинга слепых зон, слежения за разметкой и, наконец, умный круиз-контроль.
Hyundai Grand Santa Fe CRDi
Длина / ширина / высота / база 4905 / 1885 / 1685 / 2800 мм Объем багажника( VDA) 383 / 1159 / 2285 л Снаряженная / полная масса 1991 / 2630 кг Двигатель дизельный, Р4, 2199 см ³; 147 кВт / 200 л. с. при 3800 об / мин; 440 Н∙м при 1750 – 2750 об / мин Время разгона 0 – 100 км / ч 9,9 с Максимальная скорость 201 км / ч Топливо / запас топлива ДТ / 71 л Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл 10,1 / 6,4 / 7,8 л / 100 км Трансмиссия полный привод; А6
Адаптивные фары корректируют пучок света в зависимости от угла поворота колес и переключают дальний свет на ближний при разъезде со « встречкой » в темное время суток. В стесненных условиях помогают камеры кругового обзора и система автоматической параллельной парковки.
В подвеске изменений практически никаких. Да и нужны ли они? По разбитым дорогам Новгородской области Grand Santa Fe вез меня вполне уверенно, охотно глотая неровности. Время от времени случались и пробои, но на таких колдобинах это немудрено. В Старорусском районе видавшие виды фуры снижали ход до 20 км / ч, а я смело шел на обгон.
Требовать от кроссовера большего грешно. Это не вседорожник, даже несмотря на наличие межосевой блокировки и системы помощи при спуске. Клиренс-то скромный – всего 180 мм. Не порезвишься.
У Grand Santa Fe другие добродетели. Например, можно отправиться в дальний путь всемером. Увеличенная на 205 мм по сравнению со стандартной машиной длина( колесная база растянулась на 100 мм) не превратила машину в микроавтобус, но ехать можно. Да и багажник побольше, чем в базовой машине(+ 49 л). Есть розетка на 220 В для бытовых нужд. А задняя дверь открывается автоматически при приближении хозяина.
А что ж я о моторах молчу? Бензиновый трехлитровый мотор V6( 249 л. с.) от седана Genesis – вот главная новость! Он пришел на смену прежнему двигателю V6 3.3 – и не уступает ему по тягово‐скоростным характеристикам. Жаль, что поездить на бензиновой машине не удалось.
И ладно! Дизель представляется мне лучшим вариантом для тяжелого, большого автомобиля, рассчитанного на длительные поездки, – именно на таком Grand Santa Fe я и рассекал по городам и весям. Бывалый
Бензиновый трехлитровый мотор V6( 249 л. с.) от седана Genesis – вот главная новость! Он пришел на смену прежнему двигателю V6 3.3
Измененный передний бампер, светодиодные фары и дневные ходовые огни – основные внешние отличия обновленного Grand Santa Fe.
За рулем Казахстан 07. 2016