82
1490 СИЛ НА ТРОИХ
Раз. Два. Три. Стрелка спидометра взлетает к отметке « 100 ». Пока вы читаете это, подскакивает к риске « 170 ». И вот – прямо сейчас – играючи разменивает « 200 »!
В статике эта стрелка разочаровывает. Пусть и честная – аналоговая, но совершенно невыразительная. Белая. Слишком толстая – настолько, что частично перекрывает показания скорости в красивом колодце спидометра. Придирки? Просто я считаю, что в таком автомобиле безупречным должно быть всё. Даже стрелка, которая тем временем закрывает собой заветные « 300 ».
Пяти километров прямой, как стрела, динамометрической дороги и 550‐сильного компрессорного мотора V8 хватило, чтобы разогнать белый заднеприводный Jaguar F‐Type R до 300 км / ч. Затем спокойно остановиться, отдышаться и рвануть обратно.
Там, на площадке, откуда мы с Ягуаром взяли разгон, меня дожидается Porsche 911 Carrera 4 GTS. Он совсем другой: темно-синий, 430‐сильный и полноприводный. С красивой тоненькой красной стрелкой. Но, несмотря на приличную разницу в мощности, в компании « англичанина » 911‐й не тушуется.
По паспортным данным, он на 160 кг легче( 1490 кг против 1650 кг), а значит, и у него на каждую « лошадь » приходится около трех килограммов снаряженной массы. Динамические характеристики автомобилей предельно близки. Да и цены схожи – около $ 140 000 каждый.
Но... когда мы уже сделали все выводы и вернули владельцам машины, на горизонте замаячил Mercedes-AMG GT S! Брать или не брать? Заочные сравнения не наш конек. Ну, поскольку погода не изменилась, а настроение по-прежнему боевое – рискнем!
За рулем Казахстан 7-8. 2015