70
VOLVO XC90 И СОПЕРНИКИ
X5 сочетает управляемость Infiniti с достойной плавностью хода. А качеством интерьера опережает Volvо.
Infiniti QX70S
АХИЛЛЕС Да, друзья, это тот редкий случай, когда рассказ про автомобиль из Мюнхена будет коротким и неэмоциональным. И вовсе не потому, что X5 плох, а совсем наоборот. Вседорожник с пропеллером на решетке сегодня превосходит всех и во всем. И делает это без лишних истерик и пафоса.
BMW X5 сочетает управляемость Infiniti с приличной плавностью хода. Качеством интерьера опережает Volvo – и тем более всех остальных. Идеал?
Найти недостатки непросто. Изумительные передние кресла, не уступающие сиденьям « шведа ». Великолепная мультимедийная система iDrive с широкоформатным 10,25‐дюймовым дисплеем. А главное – управление ее функциями фирменной шайбой-контроллером гораздо удобнее, нежели в Volvo с его технологичным, но перенасыщенным интерфейсом.
Именно у BMW самый просторный и удобный задний диван и огромный( 460 литров против 468 литров у Volvo в пятиместной конфигурации) багажник правильной формы. Расход 313‐сильного дизеля можно уложить в десять литров на сотню – и это при езде в собственное удовольствие! Хотя я отдаю себе отчет, что
За рулем Казахстан 7-8. 2015 петь дифирамбы дизельной рядной « шестерке », способной выстреливать 2,4‐тонный « икс-пять »( самый тяжелый в тесте) до сотни за 6,2 секунды, глупо – ведь для чистоты эксперимента нужно было брать 249‐сильную версию xDrive30d, которую нам, к сожалению, найти не удалось.
Так или иначе, паспортный разгон до 100 км / ч « слабой » версии xDrive30d составляет 6,9 секунды. Не думаю, что « икс-пятый » с этим мотором заслужил бы за разгонную динамику более низкий балл.
Связка дизеля и восьмиступенчатого автомата, вне всяких сомнений, лучшая в квартете. И в любом из четырех режимов, будь то Eco Pro, Comfort, Sport или Sport +, реакции на акселератор быстрые и четкие.
На бездорожье BMW с клиренсом 210 мм и трансмиссией, распределя ющей момент в отношении 40:60 между передней и задней осями, чувствует себя весьма неплохо. Лишь длинный задний свес может пострадать при проезде серьезных преград.
Единственный жирный минус автомобиля из Мюнхена – высокая цена. Тестовый xDrive40d тянет на $ 114 600. Вот и прикидывайте. А мы пока подсчитаем баллы и подведем итог.
Lexus RX 350
BMW X5 xDrive40d
Volvo XC90 D5
Мы включили навигационные системы машин в одной точке. По фотоcнимкам несложно оценить уровень прорисовки.