56
MG 5
ТЕСТЫ
Английская история
Morris Garages | Производство Китай | Цена $ 14 599 | Автор Алексей Алексеев | Фото Антон Старожилов
Английский автомобиль, сделанный в Китае? Парадокс, но это факт современности. В 2005 году китайская SAIC Motor купила автосборочный завод в британском Лонгбридже, а через год перенесла производство в Китай, чтобы кардинально удешевить себестоимость. Логично? Логично. Что же из этого получилось? Китаец или британец? Вот и разберемся.
Послушная « кошка » мягко трогается с места, полуторалитровый мотор и его 106 « лошадок » не стремятся вывести « пятерку » в лидеры по динамике, но для городского режима – то что надо. Управление отличное, обтянутый кожей руль, удобный в диаметре, немного налит тяжестью, зато не размазана обратная связь от колес. Подвеска на пятерку отрабатывает дорожные неровности, на поворотах машина не кренится, к управлению быстро привыкаешь.
Салон встречает фактурной кожей, которая тут везде – и на руле, и на торпедо, и в виде вставок в дверях. Ее структура абсолютно необычна, мы долго анализировали эти рисунки, так и не обозначив мотивы, которые были использованы при их изготовлении. Но это абсолютный эксклюзив. Кожаные сиденья хоть и и лишены боковой поддержки, но абсолютно удобны, к тому же обладают обширной системой регулировок. Задние пассажиры будут приятно удивлены количеством места, которое им уделили – как для коленей, так и над головой.
Два колодца приборов и крупный дисплей бортового компьютера между ними – информативны, шрифт достаточно элегантен, сделано все в современном стиле и, главное, функционально. Ощущение, что все это взято из модели подороже. Для управления климатом и мультимедиа – минимум кнопок, это создает строгий стиль и незамысловатость. Любителям музыки понравится наличие 8 колонок, порта USB, Bluetooth, чтения CD / DVD / МР3. Большой рычаг 4-ступенчатого автомата абсолютно точно делает свое дело, за пять минут он уже ваш, не надо ни к чему привыкать. Водительское место вообще организовано на удивление правильно – все под рукой. Багажник достаточно компактен, но типичен для автомобилей этого класса, здесь простора не ждешь.
Высокий уровень остекления создает много пространства в машине, делает ее привлекательнее и практичнее. Это коснулось и лобового стекла – обзорность просто отличная. Заднее стекло, казалось бы, узкое, но это только снаружи, из салона этого не почувствовали. А вот двери все равно удалось сохранить крупными, за счет этого компактный автомобиль выглядит крупнее и солиднее.
Самая сильная сторона MG5 – ее внешность. Стремительный силуэт, множество острых граней, различных линий и переходов – просто класс. На капоте две линии наискосок сходятся к центру, к большому значку МG, создавая эффект солнечных лучей,
За рулем Казахстан 7-8. 2015