47 реакции на руль, как легко и приятно вести ее на грани, играя акселератором. Хороша, чертовка!
Удивительно, но при столь настроенческом шасси Fiesta переиграла соперников и в плавности хода! Мало того, что подвеска уверенно расправляется с разнокалиберными неровностями, так она еще и делает это практически беззвучно. В данном сегменте это скорее исключение, чем правило.
Огорчили только тормоза: со скорости 100 км / ч Fiesta смогла остановиться лишь через 42,5 метра. Не иначе, дело в скромных шинах Кама Евро 129. Если бы Fiesta удачнее выступила в этой дисциплине, гордо заняла бы первое место в нашем тесте. А так – разделила верхнюю ступень пьедестала с образцовым Polo, у которого после модернизации почти не осталось слабых мест.
Solaris чуть позади. Это по-прежнему достойный автомобиль за свои деньги, но конкуренты оказались лучше по совокупности ездовых качеств и практичности.
Впрочем, на выбор покупателей влияют дизайн, реноме бренда и стоимость эксплуатации, которые наши экспертные оценки не охватывают. А это значит, что голосование рублем может пойти по совсем другому сценарию.
Модель
FORD FIESTA SEDAN
HYUNDAI SOLARIS
VW POLO SEDAN
Экспертная оценка автомобилей
Рабочее место водителя
Сиденье Органы управления
Обзор Передняя часть
Салон
Задняя часть Багажник Динамика
Ходовые качества
Тормоза Поведение на дороге
Шум
Комфорт
Плавность хода
Климат
Приспособленность к СНГ
Геометрическая проходимость
9 8 9 8 7 8 9 7 9 9 9 8 8 8 8 азартная управляемость, высокая cлабые тормоза, спорный дизайн, плавность хода; удобные передние кресла тесный задний диван
8 9 9 9 8 7 8 8 8 8 7 7 8 8 8 завидная динамика, редкие в сегменте скромный багажник, жестковатая опции, отличная обзорность подвеска; требует высокой концентрации на больших скоростях
8 9 8 9 8 9 8 8 9 7 8 8 9 8 8 эталонная эргономика, большой дорожный шумный двигатель, нет просвет, просторные задний ряд альтернативы седану, отсутствует и багажник более мощная модификация
= Рабочее место водителя. Самые удобные передние кресла – у Фиесты. Но по части эргономики она уступила и Солярису, и Поло, в которых осваиваешься за полминуты. « Кореец » превзошел соперников в обзорности – благодаря крупным зеркалам и камере заднего вида. = Салон. На водительском месте Фиесты тесновато – то и дело задеваешь левую дверь. Уступает она соперникам и в просторе для седоков заднего ряда. Самый скромный багажник – у Соляриса, а еще он огорчил самым узким проемом. = Ходовые качества. Fiesta оказалась чуть шустрее в спурте до сотни, но проиграла в эффективности тормозов – замедляется хуже конкурентов. В поведении на дороге Fiesta и Polo переиграли Solaris, который на высоких скоростях не так стабилен. = Комфорт. Самый тихий – Ford. И по плавности хода он лидирует – разбитые дороги ему нипочем! В Солярисе трясет сильнее всего. А еще Hyundai озадачил свистом климат-контроля – хоть беруши вставляй! = Приспособленность к СНГ. Polo заработал хорошую оценку благодаря самому большому клиренсу. По количеству дилерских центров – паритет. Примерно одинаковы все три машины и по части эксплуатации – их можно обслуживать самостоятельно.
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для машин этого класса.
Сервис Эксплуатация Общая оценка
8,3
8,0
8,3
7-8. 2015 За рулем Казахстан