26
BMW х5 хDRIVE40е
ПРЕМЬЕРЫ
ТАРИФ НА ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
Хороший гибрид за хорошие деньги | Производство Спартанберг( США) | От 68 400 евро | Автор Вадим Крючков
Свой первый гибрид с подзарядкой батареи от розетки концерн BMW выпустил на базе популярной полноприводной модели X5. Гигант немецкого автопрома может себе позволить не размениваться на мелочи и сразу поставить современные технологии на поток. Нет сомнений, экспромт хорошо подготовлен: рискованные технические решения отвергнуты на стадии проектирования, поэтому всё будет работать как часы.
Как устроен гибридный BMW? Что дает симбиоз двигателя внутреннего сгорания и электромотора? И, самое главное, насколько
За рулем Казахстан 7-8. 2015 экономически выгоден современный дорогой гибрид?
КАК ОНО РАБОТАЕТ Под капотом гибрида – двухлитровый бензиновый двигатель BMW TwinPower Turbo( 245 л. с., 350 Н · м). До сего дня такую « мелочь » на Х5 не ставили – ему полагались моторы объемом от трех литров. В паре с ДВС работает синхронный электромотор( 75 л. с., 250 Н · м), интегрированный в восьмиступенчатый автомат Steptronic. Суммарная мощность энергетической установки достигает 313 « лошадок »( вычисляется она не простым сложением мощностей, с гибридами такая арифметика не работает), а предельный крутящий момент – 450 Н · м.
Источник тока – высоковольтная батарея, набранная из 96 литийионных элементов. Ее энергоемкость – 9 кВт · ч, а гарантийный срок службы – шесть лет. Батарея спрятана под полом багажника рядом с обычным кислотным 12‐вольтовым аккумулятором.
Конек машины – режим чистой электротяги. По заводским данным, полностью заряженного аккумулятора хватает на 31 км. Почему так мало? Баварцы не стали раздувать аккумулятор до неимоверных