23
Всем Дастерам теперь положен экорежим, включающийся отдельной клавишей. Он меняет поведение двигателя и АКП.
чуть позже. Поэтому беру двухлитровый бензиновый Duster. Главное новшество – фазовращатели на впуске и выпуске. Мощность выросла на 8 л. с.(+ 6 %), но крутящий момент остался прежним, – видимо, инженеры решили не перенапрягать морально устаревший четырехступенчатый автомат.
На ходу прибавка в мощности практически не чувствуется. С механической коробкой Duster достаточно динамичен в городском потоке и на обгонах. А с автоматом? Избавившись от педали сцепления, взамен получаешь задумчивость в реакциях и теряешь возможность шустро ездить.
Модель
Данные производителя
Renault Duster
2.0, 4 × 4, М6
2.0, 4 × 4, А4
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4315 / 1822 / 1695 / 2673 |
колея спереди / сзади |
1560 / 1567 |
|
Объем багажника
( VDA), л
|
408 / 1570 |
Радиус поворота, м |
5,2 |
Снаряженная / полная масса, кг |
1370 / 1870 1394 / 1894 |
|
Время разгона
0 – 100 км / ч, с
|
10,3 |
11,5 |
Максимальная скорость, км / ч |
180 |
174 |
Топливо / запас топлива, л |
АИ-95 / 50 |
Расход топлива: город./ загород./ смешан. цикл, л / 100 км
ДВИГАТЕЛЬ Тип Расположение
Конфигурация / число клапанов
10,1 / 6,5 / 7,8
11,3 / 7,2 / 8,7
бензиновый спереди, поперечно
Р4 / 16
Рабочий объем, см ³ |
1998 |
Степень сжатия |
11,1 |
Мощность, кВт / л. с. при об / мин |
105 / 143 5750 |
Крутящий момент, Н · м при об / мин |
195 4000 |
ТРАНСМИССИЯ |
Тип привода |
полный |
Коробка передач |
М6 |
А4 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
|
|
Подвеска: спереди / сзади |
McPherson / многорычажная |
Рулевое управление |
реечное, с гидроусилителем |
Тормоза: спереди / сзади |
дисковые, вентилируемые / барабанные |
Шины |
215 / 65 R16 |
Ничего не попишешь, ведь дело не в двигателе, а в трансмиссии. По мощности и моменту автомат работает практически на пределе возможностей. Отправить бы его на заслуженный отдых, но более современная коробка окажется слишком дорогой для Дастера. Французы этого не скрывают и вполне резонно говорят, что лучше иметь такой автомат, чем не иметь никакого.
Зато на бездорожье, которого на тестовом маршруте хватало, автомат понравился больше механики. Можете кидать в меня камни, но лучше послушайте. В ручном режиме первая передача автомата работает почти до 50 км / ч. Такого диапазона более чем достаточно для езды по сложным участкам. А вот сверхкороткая первая передача механической коробки может
С переходом на приборы от второго Логана изменилась и вся подсветка в салоне – с оранжевой на белую. Замена обычной проводки современной CAN-шиной позволила внедрить дополнительные удобства, которые прежде обошлись бы слишком дорого: круиз-контроль, датчик наружной температуры, троекратное мигание поворотника после легкого касания рычажка, дополнительный взмах стеклоочистителей после трех стандартных.
Уникальная для СНГ и, пожалуй, для всего мира опция – штатный автопуск. Duster можно завести с кнопки на ключе( радиус действия до 200 м) или запрограммировать время через меню мультимедийной системы. Для очень холодных ночей предусмотрена другая « фишка »: каждые два часа машина заводится на 10 минут. Система включена в комплектации Privilege и Luxe Privilege и доступна как опция для комплектации Expression, причем оценена очень гуманно – в 16 200 тенге.
Все обогревы включаются одной кнопкой: прежде грелись наружные зеркала и заднее стекло, а теперь и лобовое. Клавиша оснащена функцией памяти – если нажать ее вечером, выходя из машины, то утром обогрев включится одновременно со стартом двигателя, что очень удобно в сочетании со штатным автопуском.
7-8. 2015 За рулем Казахстан