18
RANGE ROVER SPORT SVR
ехать вполпедали – по части акустического комфорта SVR практически не уступит даже роскошной версии Range Rover Long, на которой мы ездили прошлым летом. Я моментально забываю о спортивной природе яркосинего монстра и наслаждаюсь размеренной ездой.
Кстати, по плавности хода более жесткий SVR в городе вновь сравним с длиннобазным Лонгом. Система Adaptive Dynamics, отслеживающая поведение автомобиля пятьсот раз в секунду,
творит чудеса: SVR на 21‐дюймовых колесах адекватно утилизирует неровности и не кренится в поворотах. Да и форсированная до 550 « лошадок » V‐образная « восьмерка »( ее ссудил Range Rover Sport V8 Supercharged) просто не позволяет мечтать о большем. Разгонная динамика – чума!
Прибавки в 40 л. с. и 56 Н∙м добились увеличением давления наддува и новой прошивкой « мозгов ». В паре с доработанным агрегатом трудится усовершенствованная восьмиступенчатая
Великолепные « ковши »! Комфортные в городе и цепкие на гоночной трассе.
гидромеханика. Инженеры отделения Special Vehicle Operations сблизили передаточные числа и вдвое сократили время переключения передач. Вышло изумительно: при всей « скорострельности » коробка плавно и почти образцово работает в городе. И лишь при интенсивном замедлении перед светофорами грубовато подтыкает пониженные передачи. Впрочем, это замечание – лишь придирка.
А еще автомат ZF умеет подстраиваться под стиль езды и удерживать
На гоночной трассе разрыв шаблона обеспечен! Мозг отчаянно отвергает тот факт, что тяжелый вседорожник способен так точно следовать за рулем.
За рулем Казахстан 7-8. 2015