12
VOLKSWAGEN PASSAT
Passat 1.4 TSI с семиступенчатым роботом DSG с двумя сцеплениями( наверняка это будет наиболее востребованная версия), а в пару к нему подобрали Passat предыдущего поколения со 152‐сильным 1,8 литровым мотором.
КРАСОТА, ЛЕПОТА Новичок был в моем распоряжении несколько дней, и всё это время я ловил на себе любопытные взгляды владельцев Пассатов разных лет. Немудрено: седан избавился от одного из главных недостатков всех предыдущих поколений – он перестал быть скучным. Хищный взгляд головной оптики ничуть не помешал сохранить фирменный стиль – анфас Passat узнается сразу.
А какой профиль! Динамичный силуэт, небольшой передний свес и подсмотренный у автомобилей BMW « изгиб Хофмайстера » в проеме задних дверей.
Еще сильнее цепляет интерьер. Чего стоит одна лишь вставка, соединяющая дефлекторы вентиляции. К месту и традиционные стрелочные часы.
Под стать дизайну и качество материалов. Пластик податлив не только вверху передней панели, но и на центральной консоли. Подгонка панелей такова, что по зазорам можно штангенциркуль проверять.
За рулем Казахстан 7-8. 2015
Посадка? Безупречная. Впрочем, и в предыдущем Пассате к ней не было вопросов. Передние сиденья ergoComfort с широчайшим диапазоном регулировок и комбинированной обивкой надежно держат в своих объятиях. Руль, заимствованный у седьмого Гольфа, не хочется выпускать из рук, а взаиморасположение основных и вспомогательных органов впору занести в учебники по эргономике.
Нам досталась машина в максимальной комплектации Highline. Тут и круговая камера с динамической разметкой, и навигационная система с информацией о трафике, не говоря уже о полном наборе систем активной и пассивной безопасности. А еще топовый Passat отличается электронной панелью с возможностью менять на свой вкус количество выводимой информации.
К работе всей электроники нет никаких вопросов. Правда, ее так много, что изучение той или иной системы отвлекало меня от самогó автомобиля!
ЧТО ЕЩЕ НУЖНО? Я уже обмолвился, что самым популярным на нашем рынке станет, скорее всего, сочетание среднего по мощности двигателя 1.4 TSI( 150 л. с.)
Данные производителя
Volkswagen Passat B8 |
Модель |
1.4 TSI, 125 л. с. |
1.4 TSI, 150 л. с. |
1.8 TSI, 180 л. с. |
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: |
длина / ширина / |
4767 / 1832 / 1456 / 2791 |
высота / база |
колея спереди / сзади |
1549 / 1520 |
Объем |
багажника |
586 |
( VDA), л |
|
Снаряженная /
1367 / 1910 1387 / 1940 1480 / 2030 полная масса, кг
( 1395 / 1950)*
|
|
Время разгона
0 – 100 км / ч, с
|
9,7 |
8,4 |
7,9 |
Максимальная скорость, км / ч |
208 |
220 |
232 |
Топливо / запас топлива, л |
|
АИ-95 / 66 |
|
Расход топлива: |
|
|
|
|
город./ загород./
6,1 / 4,4 / 5,0 смешан. цикл,
( 6,9 / 4,6 / 5,4)* 6, 1 / 4, 4 / 5, 0 7, 1 / 5, 0 / 5, 8
|
л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ |
Тип |
бензиновый |
|
Расположение |
спереди, продольно |
|
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
|
Рабочий объем, см ³ |
1395 |
1798 |
Мощность, кВт / л. с. при об / мин
Крутящий момент, Н · м при об / мин
92 / 125 5000 – 6000
110 / 150 5000 – 6000
132 / 180 5000 – 6000
200 250 1400 – 4000 1500 – 3000
ТРАНСМИССИЯ Тип привода передний
Коробка
М6( Р7) передач ХОДОВАЯ ЧАСТЬ Подвеска:
McPherson / многорычажная спереди / сзади
320 1450 – 3500
Рулевое управление |
реечное, с электроусилителем |
Тормоза: спереди / сзади |
дисковые, вентилируемые |
Шины |
215 / 60 R16 |
215 / 55 R17 |
* В скобках – данные для версии с DSG. |
Р7