84
FORD MONDEO ПРОТИВ ОДНОКЛАССНИКОВ
* * * Встречают по одежке, а провожают по уму. У Форда полный порядок и с тем и с другим. Он начисто переиграл соперников и выиграл сражение.
Комфортная, но шумная Toyota и настоящий боец Peugeot поделили вторую строчку. Hyundai i40 не провалил ни одной дисциплины, но этого оказалось мало. Ждем обновленную машину, и тогда – чем черт не шутит.
То, что новый Mondeo способен одержать победу, я подозревал. Но чтобы преимущество было столь подавляющим … У него почти нет слабых мест. Держись, Camry!
Александр Виноградов
Модель
FORD MONDEO
HYUNDAI i40
PEUGEOT 508
TOYOTA CAMRY
Экспертная оценка автомобилей
Рабочее место водителя
Сиденье Органы управления
Обзор Передняя часть
Салон
Ходовые качества
Задняя часть Багажник Динамика Тормоза Поведение на дороге
Шум
Комфорт
Плавность хода
Климат
Приспособленность к СНГ
Геометрическая проходимость
9 8 8 9 9 8 8 9 10 8 8 9 8 9 8 великолепно настроенное шасси; на фоне отличного шасси неплохой яркий дизайн, продуманная мотор и автомат выглядят бледно; эргономика капот и крышка багажника открываются низко
7 8 8 7 8 9 8 8 8 8 8 7 8 9 9 неплохой силовой агрегат; скромная на фоне конкурентов удобное управление трансмиссией; комплектация; невысокое качество просторный задний ряд, вместительный багажник материалов салона, не самое удобное сиденье
8 8 8 8 8 8 8 9 8 8 9 9 8 8 9 бодрый двигатель, хорошее высокая цена даже базовой версии; поведение на дороге; стильная неудобный задний ряд, мелкие внешность; отличная шумоизоляция недочеты эргономики
8 8 8 8 9 9 9 8 8 7 9 8 8 8 9 экономичный двигатель, отличная пресная управляемость; слабая плавность хода; просторный задний шумоизоляция; малый межсервисный ряд интервал
■ Рабочее место водителя. У Mondeo самое удобное сиденье и лучшая посадка за рулем. В Camry и Peugeot недостает боковой поддержки. У сиденья Hyundai лишь механические настройки, а регулировка боковой поддержки отсутствует вовсе, хотя в богатых версиях предлагается регулировка поясничного упора и даже вентиляция кресел.
■ Салон. Самая богатая комплектация – у Форда. Toyota уступает по части опций, но отыгрывается задними сиденьями. Тестовый Hyundai – самый бедный, ему почти нечего предложить. Багажник Hyundai оказался самым большим, но его форма далека от идеальной. Правильной формы багажник Mondeo подвели малый проем и невысоко открывающаяся крышка.
■ Ходовые качества. Масса и мощность всех автомобилей очень близки, потому и динамика схожа. Чуть резвее других i40. Близки по эффективности и тормозные системы. Настройка шасси у Mondeo эталонная, а Peugeot подвела строгая система стабилизации. Рулевому управлению i40 и Camry недостает информативности.
■ Комфорт. Самая продвинутая климатическая установка – у Peugeot: с возможностью раздельного управления потоками воздуха. Ford отыгрывается обогревом руля, ветрового стекла и задних сидений. Лучше других от шумов защищены пассажиры Peugeot и Форда. У Hyundai недостаточна шумоизоляции моторного отсека. А Toyota огорчила плохой шумоизоляцией колесных арок. Зато по части плавности хода она вне конкуренции.
■ Приспособленность к СНГ. Camry традиционно потеряла баллы из-за малого межсервисного интервала( 10 000 км). А у Peugeot наименьшее количество дилеров. Дорожный просвет у всех примерно одинаков. Оценку за эксплуатацию Mondeo мы снизили из-за докатки( у остальных полноценная запаска) и маленького угла открытия капота – можно удариться головой о его кромку.
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для машин этого класса.
Сервис Эксплуатация Общая оценка
8,5
8,0
8,3
8,3
За рулем Казахстан 06. 2015