67
Интерьер машин в топовых исполнениях – с фактурным пластиком и вставками под цвет кузова.
Из года в год
В бюджетных версиях – тканевая обивка сидений, мультимедиасистема с урезанным функционалом, а один из бардачков лишен крышки.
Эргономика на высоте. Это неудивительно, ведь и у прежнего Транспортера она была отменной. Единственный спорный момент: вставки на передней панели выполнены из гладкого материала, окрашенного в цвет кузова. Задумано интересно, но в окружении фактурного пластика выглядит странновато. А если цвет машины яркий? Вызывающее пятно едва ли украсит центральную консоль. В Амстердаме Т6 представили не только в виде утилитарного фургона. Следом выкатили Multivan – комфортабельный минивэн для корпоративных автопарков и для любителей автопутешествий. А промежуточный VW Carevelle подкупил универсальностью и широким набором грузопассажирских версий.
У T6 два варианта колесной базы – 3000 и 3400 мм, три варианта высоты крыши( стандартная, средняя и высокая), два бензиновых двигателя и четыре дизельных, механические пяти- и шестиступенчатая коробки и семиступенчатый робот DSG. Привод – на передние колеса, но есть и вариант 4 × 4. Итого около 500 возможных вариаций!
ВСЁ ПО СИЛАМ Двигатели остались двухлитровыми, но их мощность существенно выросла. Самый слабый бензиновый двигатель ЕА888 выдает 150 л. с. и 280 Н · м, а его продвинутая версия – 204 л. с. и 350 Н · м.
Турбодизели линейки ЕА288 Nutz вписываются в нормы выбросов Евро-6;
VW Transporter первого поколения, появившийся в 1950 году, базировался на агрегатах легендарного Жука( VW Käfer). От него первый Transporter унаследовал оригинальную компоновку с оппозитным четырехцилиндровым воздушником в заднем свесе. Но подлинной революцией стала вагонная компоновка: столь рационального использования внутреннего объема прежде не предлагал никто. Практически без изменений машину выпускали до 1967 года, а на некоторых рынках – до 1975-го.
В 1967 году появилось второе поколение. T2 отличался более комфортабельной кабиной с цельным ветровым стеклом, улучшенной задней подвеской и более мощным двигателем. Сдвижная боковая дверь по правому борту вошла в стандартную комплектацию.
В 1979 году публике явили T3. Однако Т2 остался в строю; пережив массу изменений, он выпускался в Бразилии до конца 2013 года! Т3 сохранил компоновку предшественника, но кардинально поменял дизайн: машина стала угловатой. В 1985 году она впервые обзавелась полноприводной версией Syncro. В Германии T3 выпускали до 1990-го, а в ЮАР – до 2003 года.
Переднеприводный VW T4 образца 1990 года вновь стал революционной моделью. Двигатель переехал в передний свес и встал поперечно. Полноприводные версии оснащены гидромуфтой. Эта машина до сих пор часто встречается на наших дорогах.
В 2003 году появился автомобиль следующего поколения – VW Т5.
06. 2015 За рулем Казахстан