50
MERCEDES-AMG GT S
ПРЕМЬЕРЫ
ТРЕК НОМЕР ТРИ
Исполняется на купе Mercedes-AMG GT S | Исполнитель Вадим Никишев | Концертная площадка « Сочи Автодром »
Mercedes-Benz SLS AMG, я тебя не забуду. Ты первый и единственный суперкар, в котором мне было страшно – страшно сидеть справа от Олега Петрикова. Тогда, в 2010 году, мы мчали по « Смоленскому кольцу » и я впервые увидел, как по виску директора автодрома течет ручеек пота. До этого мы прохватили здесь на Audi R8 и Porsche 911 Turbo – и Олег совершенно спокойно комментировал всё, что происходит с машинами. А за рулем « крыла чайки » наш тест-пилот был настолько сконцентрирован, что смог ответить на мои вопросы лишь на остужающем круге. На который, кстати, пришлось уйти очень рано – тормоза SLS AMG быстро сдались …
Спустя почти шесть лет я слушаю чудесный звук мотора преемника крылатого суперкара, выкатывающегося из боксов « Сочи Автодрома », – и жалею, что идет дождь, что за рулем купе Mercedes-AMG GT мне предстоит проехать лишь пару кругов и что плестись придется в веренице машин, возглавляемой инструктором. Этот тест – часть клиентского мероприятия AMG Performance Tour: мерседесовцы колесят по всей стране, чтобы показать товар лицом потенциальным покупателям.
Mercedes-AMG GT S
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Длина × ширина × высота, мм 4546 × 1939 × 1288 Колесная база, мм 2630 Колея спереди / сзади, мм 1680 / 1651 Объем багажника, л 350 Снаряженная / полная масса, кг 1570 / 1890 Топливо / запас топлива, л AИ-98 / 65 Разгон 0 – 100 км / ч, с 3,8 Максимальная скорость, км / ч 310 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 12,5 / 7,9 / 9,6
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, V8, 32 клапана, 4,0 л; 375 кВт / 510 л. с. при 6250 об / мин; 650 Н · м при 1750 – 4750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: заднеприводная; Р7
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвеска – на двойных поперечных рычагах; рулевое управление – реечное, с электроусилителем; тормоза – дисковые, вентилируемые; шины – 265 / 35 R19 спереди и 295 / 30 R20 сзади
За рулем Казахстан 06. 2015