48
ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ГЕРДАКАР
Заявленный запас хода до подзарядки – 30 – 100 км, в зависимости от типа батареи. Но в 100 км верится с трудом.
В органах управления не запутаешься. Справа от руля – замок « зажигания » и кнопка « вперед-назад ». Слева – включатель указателей поворотов и клавиша освещения.
Дисплей мог бы быть и поярче. Догадайтесь – где его сделали? В Китае.
Конструкция Гердакара вполне « взрослая ».
Кнопка стояночного тормоза над педалью действует на рабочую систему. Конструкцию собираются совершенствовать.
и даже микросамосвал. Производители предлагают два варианта редуктора – 10:1 и 13:1. Второй ставят в основном на длинные машины, рассчитанные на шестерых.
Базовая цена – $ 7150 без учета стоимости аккумуляторов, поскольку производитель предлагает выбор. Кислотные емкостью 110 А · ч и массой 140 кг стоят $ 1200, а самая простая машина с ними – чуть больше $ 8170. Но хватает таких батарей примерно на 1000 циклов заряда-разряда, или на 8 – 12 месяцев.
Двухсотамперные аккумуляторы работают от двух до двух с половиной лет, но примерно вдвое тяжелее и дороже.
Есть вариант и с современными литиевыми батареями емкостью
За рулем Казахстан 06. 2015
300 А · ч. Они немногим массивнее 110-амперных, а выдерживают до 3000 циклов разряда-заряда. Это уже серьезно. Но заплатить за них придется примерно $ 9200 – и цена гольф-кара с такими батареями вполне сравнима со стоимостью не слишком дорогого семейного седана. Ужас! Но мы ведь любим порассуждать об экологии …
МАЛЫМИ СИЛАМИ А теперь – коротко о впечатлениях с места циркового медведя.
Максималка – всего 30 км / ч. И заметно падает, как только начинаешь штурмовать более-менее крутой подъем. Амортизаторы работают старательно, однако коротенькая и узенькая машина все равно больше напоминает парковую повозку в одну пони-силу, нежели полноценный автомобиль. Гердакары и покупают парки и парк-отели с большими территориями. Ни вони, ни треска – сплошная экологичность.
И все же эти смешные машинки – шаг к более серьезной технике. По крайней мере, так хотели бы думать отцы-инженеры электрокара. Некоторые клиенты уже сейчас просят сделать нормальную крышу и двери.
Ну да, отзываются производители, а потом захочется отопитель и кондиционер! А настоящий электромобиль у нас в стране никому или почти никому не нужен. Массовый покупатель не готов платить порядка $ 30 000 за маленькую, пусть и самую дружелюбную к природе и « импортозамещающую », машинку. Производитель работать на склад не будет. Ну а государству, похоже, всерьез этими проблемами заниматься некогда.
Впрочем, яркие мультяшные машинки одним своим видом отвлекают от пессимистичных мыслей. Может, все-таки что-нибудь где-нибудь у кого-нибудь получится? Ведь мультики обычно заканчиваются хорошо.