44
INFINITI QX
ПРЕМЬЕРЫ
ИЗМЕНЕНИЯ? В КАРЬЕРЕ!
Трое в карьере, не считая БелАЗов | Автор Александр Виноградов | Фото автора и Infiniti
Два года назад в Infiniti провели реиндексакцию: легковушки стали обозначать литерой Q, а кроссоверы – QX. Младший кроссовер EX превратился в QX50, большой FX – в QX70, а гигант QX56 не только сменил индекс на QX80, но и пережил недавно рестайлинг. Высматривать изменения нас не ожиданно позвали … в карьер по добыче асбеста, что в Свердловской области. Пользуясь случаем, я прохватил и на младших братьях QX50 и QX70.
ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ ПЕРСОНАЛ « Пятидесятка » с 2,5-литровой « шестеркой » – самый сбалансированный и дружелюбный автомобиль из линейки QX. Реакции на руль понятны и предсказуемы. А если перейдешь грань разумного, система стабилизации очень плавно и деликатно осадит машину, помогая ей попасть в поворот.
На плавности хода острота шасси почти не сказалась: даже внушительные ямы подвеска отрабатывает без пробоев. Понравилась и работа семискоростного автомата Jatco, оперативно переходящего на одну-две ступени вниз.
По умолчанию весь крутящий момент в трансмиссии QX50 передается на задние колеса. Только в случае необходимости до 47 % ньютон-метров электроника плавно отправляет на переднюю ось. У меня нет никакой возможности повлиять на работу трансмиссии, и очень скоро я понимаю, что QX50 – существо дорожное. На карьерных тропах он чувствует себя комфорт но, лишь когда под колесами твердая поверхность. А на раскисшей грязи QX50 сникает, цепляя брюхом за всё подряд: свесы-то большие, а дорожный просвет всего 147 мм.
QX70 – другой, даром что похож на младшего и силуэтом, и беспомощностью на бездорожье( алгоритм
Внушительные габариты и серьезный мотор Infiniti QX80 вызывают уважение.
« Автобусная » управляемость и такая же цена.
работы полного привода тот же). Реакции на руль у « семидесятки » еще острее, а плавность хода никакая – любая мелочовка, не говоря о крупных изъянах уральских дорог, передается на пол и сиденье. Так что на разбитой дороге внимательно выбирайте траекторию.
Но еще аккуратнее нужно выбирать двигатель. Если с трехлитровым дизелем QX70 почти так же послушен, как QX50, то с бензиновой « шестеркой » объемом 3,7 л он превращается в дикого зверя. Срывы в занос происходят резко и у неподготовленного водителя могут вызвать панику. Любителям « дрифта » удовольствия тоже не получить. Отключаю ESP и давлю газ в пол – но перепуганная электроника грубо осадила машину аккурат посередине скольжения.
ГЛАВА КОМПАНИИ QX80 отпугивает ценником( от $ 94 000), но привлекает внешним
Infiniti QX80
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Длина × ширина × высота, мм 5290 × 2030 × 1925 Колесная база, мм 3075 Колея спереди / сзади, мм 1715 / 1725 Объем багажника, л 470 Снаряженная / полная масса, кг 2800 / 3400 Топливо / запас топлива, л AИ-95 / 100 Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км 20,6 / 11,0 / 14,5 Разгон 0 – 100 км / ч, с 6,5 Максимальная скорость, км / ч 210
ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, V8, 5,6 л; 405 л. с. при 5800 об / мин; 560 Н · м при 4000 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: полноприводная; А7
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: подвеска – многорычажная; тормоза – дисковые, вентилируемые; шины – 275 / 50 R22
Модернизация затронула лишь внешность QX80: у него новая оптика, измененный передний бампер да иная решетка радиатора.
За рулем Казахстан 06. 2015