36
HONDA CR-V
Заехав на песок, нельзя останавливаться – тогда есть шанс проскочить. Если закопался или вывесил колеса по диагонали, полноприводная трансмиссия пасует.
В их числе – обогрев зоны покоя стеклоочистителей, память положений передних сидений, привязанная к двум разным ключам-брелокам, и динамические линии разметки на изображении с камеры заднего вида.
ЖИЗНЬ – В ДВИЖЕНИИ На ходу обе модификации стали ком фортнее и точнее в управлении. Модернизации подверглись подрамник, рычаги подвески, амортизаторы, пружины и стабилизаторы.
Колея раздалась на 15 мм. Благодаря более высоким пружинам и длинноходным амортизаторам Showa заметно вырос клиренс – со 165 до 180 мм( на CR-V 2.4 – до 182 мм).
Разница между двумя модификациями на ходу – в нюансах. Двухлитровый CR-V подробнее повторяет короткую волну на малых скоростях. CR-V 2.4 менее придирчив к мелким неровностям, чуть громче озвучивает крупные и радует чуть более информативным рулем. Но общий уровень шумов в обновленных машинах явно ниже.
Динамика двухлитровой версии умеренная. А CR-V 2.4 с новым мотором и вариатором едет неплохо! Вариатор ловко имитирует переключения псевдопередач, не нагружая уши нудным жужжанием мотора. Разгон до сотни занимает 10 секунд: не ураган, но вполне достойно. И я смело рекомендую именно эту версию, хотя прекрасно понимаю, что в нынешней ситуации покупатели еще охотнее будут брать более доступные двухлитровые. Наверняка найдутся охотники и на переднеприводные CR-V – тем паче что большинство с асфальта вообще не съезжает.
Мой прогноз? Всё будет зависеть от цен. Если удастся удержать их на прежнем уровне, покупатели закроют глаза на ограниченные внедорожные возможности. Но этого явно недостаточно, чтобы удержаться на плаву. Если японцы по-прежнему внимательно относятся к чаяниям клиентов, они должны изменить алгоритм управления муфтой полного привода, чтобы меньше буксовать – не только на песчаных горках, но и на рыночном поле.
Данные производителя
Модель |
Honda CR-V
2.0
2.4
|
ОБЩИЕ ДАННЫЕ Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4605 / 1825 / 1695 / 2630 |
4580 / 1820 / 1695 / 2630 |
колея спереди / сзади |
1585 / 1585 |
1585 / 1590 |
|
Объем багажника
( VDA), л
|
589 – 1146 |
Снаряженная / полная масса, кг |
1568 / 2100 |
1640 / 2100 |
|
Время разгона
0 – 100 км / ч, с
|
12,8( 10,1)* |
10,0 |
Максимальная скорость, км / ч |
190 |
Топливо / запас топлива, л |
АИ-92 / 58 |
|
Расход топлива: город./ загород./ смешан. цикл,
10,1 / 6,7 / 7,9 л / 100 км
( 9,8 / 6,4 / 7,7)* 10, 2 / 6, 5 / 7, 9
|
ДВИГАТЕЛЬ |
Тип |
бензиновый |
Расположение |
спереди, поперечно |
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
Рабочий объем, см ³ |
1997 |
2356 |
Степень сжатия |
10,6 |
11,1 |
Мощность, кВт / л. с. при об / мин |
110 / 150 6500 |
138 / 188 6400 |
Крутящий момент, Н · м при об / мин |
190 4300 |
245 3900 |
ТРАНСМИССИЯ |
|
|
Тип привода |
полный( передний)* |
Коробка передач |
А5( М6)* |
CVT |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
|
|
Подвеска: спереди / сзади |
McPherson / многорычажная |
Рулевое управление |
реечное, с электроусилителем |
Тормоза: спереди / сзади |
дисковые, вентилируемые / дисковые |
Шины |
225 / 60 R18 |
* Данные для версии с передним приводом. |
Новые декоративные накладки и рельефный бампер – признаки обновленных машин. Между собой CR-V 2015 модельного года можно различить по шильдику AWD( прерогатива версии 2.4) либо по светодиодным фонарям, которые доступны на двухлитровых машинах.
За рулем Казахстан 06. 2015