34
ПРЕМЬЕРЫ
HONDA CR-V
НЕДОПРИВОД
Оцениваем кроссовер Honda CR-V 2015 модельного года | Производство США, Великобритания | В продаже с июня 2015 года | Автор Вадим Никишев | Фото автора и фирмы Honda
Все хотят машину помощнее, а кроссовер – попроходимее. Но хотелки так хотелками и остаются, когда бюджет трещит по швам. Именно поэтому двухлитровые CR-V у нас популярнее прочих – на них приходится две трети продаж. А в этом году на нашем рынке появится переднеприводный CR-V с двухлитровым 150-сильным мотором и механической коробкой. Эдакое антикризисное предложение.
Однако в Турцию на первое знакомство с рестайлинговыми машинами привезли только полноприводные модификации. Так почему я заикнулся про « недопривод »?
ПАТОГЕННАЯ ИНЖЕНЕРИЯ Недавно владелец CR-V 2013 модельного года пожаловался мне, что в безобидной ситуации не смог выбраться из сугроба – вращалось только одно переднее колесо, а все остальные стояли. Жалобы хондовцы слышали часто. И позже, « идя навстречу пожеланиям трудящихся », программу управления муфтой привода задних колес переписали.
Сугробов в Турции не нашлось. Зато песчаные пляжи в изобилии – отличный полигон для обновленного CR-V! Но здесь муфта снова задурила, причем со старыми симптомами.
Если остановишься посреди подъема, полноприводный CR-V 2.0 трогается без проблем, поскольку все четыре колеса уверенно стоят на плотном песке. Но только вскарабкаешься на вершину бархана, на неровностях которой разгружается одно из передних колес, как начинается старая история: CR-V даже не дергается вперед, поскольку вращается только переднее разгруженное колесо, а остальные, увязшие в песке, и не пытаются стронуть автомобиль. Может быть, поэтому шильдика AWD на этой
« недоприводной » двухлитровой версии нет?
На CR-V 2.4 шильдик AWD есть! Но полный привод с такой же муфтой вновь спасовал.
А еще запротестовал вариатор. Я не ошибся: именно вариатор. Прежде-то в паре с мотором 2.4 работал шестиступенчатый автомат. Но теперь двигатель совершенно новый, хотя имеет тот же рабочий объем, – это 188-сильный агрегат линейки Earth Dreams, который заимствовали у американского Аккорда. Он на две « лошадки » слабее старого мотора, зато крутящий момент выше – 245 Н · м при 3900 об / мин против прежних 220 Н · м при 4300 об / мин. Средний расход топлива упал на литр – до 8,4 л / 100 км.
Так вот, в паре с новым двигателем теперь трудится хондовский вариатор
Двухлитровые машины из Англии по-прежнему отличаются более развитой передней « губой ». Светодиодными ходовыми огнями и ксеноном оснащают все полноприводные версии.
За рулем Казахстан 06. 2015