78
НЕТРИВИАЛЬНЫЕ ПЯТИДВЕРКИ
российских авто « на коленке ». А современные БМВ способны переигрывать интерьером признанных корифеев из числа « ауди », уступая в вопросах азарта и удовольствия за рулем.
Я очень рад, что близкие на бумаге автомобили в жизни оказались столь непохожими. Каждый из них чертовски хорош в чем-то своем, а потому ответ на вопрос « что выбрать?» в этот раз очевиден как никогда.
« Спортбек » прекрасно подойдет обеспеченным молодым людям, обожающим драйв и эмоции. Не обремененным семьей. Его стильный силуэт притянет взгляды даже в самых фешенебельных кварталах, а 2-литровый турбомотор нарисует на лицах обитателей салона улыбки.
В дизельном БМВ атмосфера спокойнее. И хотя он также способен доставлять удовольствие от активной езды, видится мне скорее семейным шаттлом для поездки в отпуск. Экономичным, в меру быстрым и необыкновенно комфортным для БМВ. Сочетание этих качеств – редкое и ценное свойство.
И если вам скажут, что в тестах Кулешова побеждают только « Мерседес » или « Ауди », знайте: это чистой воды стереотип.
Экспертная оценка автомобилей
Модель
AUDI A5 2.0 TFSI QUATTRO
BMW 3 SERIES GT 320d xDRIVE
Рабочее место водителя
Сиденье Органы управления
Обзор Передняя часть
Салон
Задняя часть Багажник Динамика
Ходовые качества
Тормоза Поведение на дороге
Шум
Комфорт
Плавность хода Климат
Приспособленность к СНГ
Геометрическая проходимость
9 9 8 8 8 9 10 9 10 9 7 8 7 8 8 Великолепная динамика, хорошая
Подвеска жестковата, задний ряд тесен, шумоизоляция, азартное шасси, качественная дорожный просвет мал, обзорность отделка. неидеальна. 9 9 10 9 10 9 8 9 9 8 9 9 9 8 7 Прекрасный баланс управляемости и плавности Динамика могла бы быть и лучше, хода, простор на заднем диване, хорошая а звук двигателя – тише. Запаски нет обзорность, солидный дорожный просвет. в принципе. = Рабочее место водителя. Кресла дуэлянтов схожи по профилю и жесткости – оба хороши. Трудно придраться и к органам управления. Максимальной оценкой за обзор БМВ обязан четырем внешним камерам. Однако и без них водитель в GT видит больше, чем в « Спортбеке ». = Салон. Благодаря богатству оснащения БМВ не уступает « Ауди » ни эргономикой, ни ощущением качества. А в чем-то и превосходит: размещение подстаканников здесь логичнее, удобнее расположен джойстик мультимедийной системы. Гигантский запас для ног пассажиров приносит GT 10 баллов за заднюю часть. Похвалы заслуживают багажники обоих автомобилей. = Ходовые качества. Разгонная динамика 225-сильного « Спортбека » производит сильное впечатление, как и собранное, вполне достойное силового агрегата шасси. БМВ управляется достойно, но азарта здесь меньше. Тормоза отличные у обеих машин. = Комфорт. « Ауди » тише конкурента, дизельный рокот которого временами назойлив. По плавности хода БМВ выше на две головы – энергоемкости хватает даже на дорогах глубинки. Более высокая оценка « баварца » за климат объясняется подогревом заднего дивана – у тестового « Ауди » его нет. = Приспособленность к СНГ. Дорожный просвет БМВ по металлической защите двигателя – 165 мм. Силовой агрегат « Ауди » защищают панели из стекловолокна, а клиренс значительно меньше – 110 мм. Низкая оценка GT в графе « Эксплуатация » объясняется отсутствием запаски.
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретным соперником. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для этого класса машин.
Сервис Эксплуатация
Общая оценка
8,5
8,8
Маркетинг нередко расходится с делом, но на этот раз всё по-честному: азартный « Спортбек » понравится поклонникам активной езды, а мягкий и просторный « Гран Туризмо » – любителям дальних вояжей.
Михаил Кулешов
За рулем Казахстан 06. 2014