66
АМОРТИЗАТОРЫ И ТОРМОЖЕНИЕ
Величина тормозного пути в метрах( 100 – 5 км / ч). Увеличение тормозного пути в процентах.
ПУСТО СЗАДИ Возвращаем в переднюю подвеску рабочие стойки. Пустые остаются только сзади.
Рыскание исчезло, осталась лишь небольшая раскачка задней оси – только вертикальная. При смене полосы возникает чуть запаздывающее подруливание. На неровной дороге машина раскачивается вплоть до отрыва задних колес от поверхности.
При торможении на ровной дороге возникает малый галоп, причем только
Результаты испытаний
Показатели
Тормозной путь на ровной дороге, м
Увеличение тормозного пути, %
Тормозной путь на неровной дороге, м
Увеличение тормозного пути, м
Увеличение тормозного пути, % на хороших шинах. На слабых машина тормозит почти без раскачки, – полагаю, сказывается меньшее замедление. Тормозной путь – 41,5 и 44,5 м. Меньше, чем со всеми пустыми стойками, но больше, чем с пустыми спереди! Хотя такой результат вполне объясним. Пустой передок, сильно просев в начале торможения, таким и остается до полной остановки, – а здесь происходит кормовая раскачка.
На неровной же дороге для остановки автомобиля требуется
Шины с высокими сцепными свойствами Шины с низкими сцепными свойствами
Все стойки исправны
Передние стойки пустые
Все стойки пустые
Задние стойки пустые
Все стойки исправны
Передние стойки пустые
Все стойки пустые
Задние стойки пустые
40,4 41,0 42,5 41,5 44,2 44,4 44,7 44,5
0 1,5 5,2 2,7 0 0,5 1,1 0,7
46,1 49,0 51,2 47,4 49,3 52,2 53,0 50,4
5,7 8 8,7 5,9 5,1 7,8 8,3 5,9 14,1 19,5 20,5 14,2 11,5 17,6 18,6 13,3
47,4 и 50,4 м. На обоих комплектах шин это меньше, чем с пустым передком. Здесь машина раскачивается кормовой частью, а тормозной момент на задних колесах явно меньше, чем на передних.
ГРУСТНЫЕ ИТОГИ Совсем пустая подвеска максимально увеличивает тормозной путь на любой дороге – хоть ровной, хоть разбитой. Думаю, этот вывод оказался вполне ожидаемым.
Отказ только передних амортизаторов на разбитой дороге более опасен, чем задних. А вот пустые задние создают больше сложностей на ровной поверхности.
Вряд ли кто-то будет спорить с выводом, что ездить с неисправными амортизаторами опасно. Результаты наших испытаний подтверждают: независимо от того, какой частью начинает раскачиваться машина – передней или задней, надо срочно менять либо ремонтировать стойки.
И еще один момент. Вместе с потерей эффективности амортизаторов испаряется надежда на хорошие шины. Ведь на таких увеличение тормозного пути больше, чем на слабых. Причем на ровной дороге.
За рулем Казахстан 06. 2014