33
ЧУЖАЯ
КРОВЬ
Сказ о том, как индеец выбился в люди | Производство США | В СНГ с мая 2014 г. | От $ 38 600 | Автор Дмитрий Федоров
О ПРОШЛОМ – ЗАБЫТЬ – Третья передача, ногу с педали убираем – поехали!
Итальянский инструктор на внедорожной трассе фиатовского полигона в Балокко, что в 70 км от Милана, не обременен знанием английского. Но мне его советы были не шибко нужны – машина все делала сама.
Впереди экстремальный подъем в 35 градусов. Кольцом управления внедорожной системы « селек-террейн » задаю режим « камни », в котором уровень тяги максимален. Понижающая передача уже включена. Теперь жмем на клавишу устройства для поддержания постоянной скорости при подъеме. Автомат ставим на третью передачу. Вперед!
Приглушенно урча 3,2-литровой « шестеркой », мой « Чероки » начинает героическое восхождение без всякой помощи со стороны водителя. Мы ползем медленно, но уверенно вверх, и в какой-то момент я начинаю думать, что именно такие ощущения испытывают космонавты в первые секунды полета, когда их ступни находятся на уровне головы.
Далее – серия бетонных препятствий, где следовало оценить возможности машины при диагональном вывешивании. Полностью выбирая ходы подвески, « Чероки » переваливается с боку на бок, время от времени лишая колеса опоры. Но не останавливается ни на секунду – блокировка заднего дифференциала не дает машине зависнуть в задумчивости на бетонных гребнях. Конечно, похожими способностями наделены и другие вседорожники, но дело в том, что новый
« Чероки » вроде бы не спец по бездорожью. Точнее, он готов им быть, только когда надо его покупателю.
Клиент у этой модели теперь совершенно иной, чем прежде: как правило, раньше он вряд ли задумывался о покупке машины марки « Джип ». Более того, он вряд ли даже посмотрел бы на машину этого бренда. Ему были явно не по духу и управляемость на уровне грузовика, и дешевая отделка. Про какие-либо современные системы говорить было без толку. Легендой о непревзойденной внедорожности такого клиента не купить – она ему попросту не нужна. Этому подай качественно сработанный кроссовер: с приличной отделкой, массой приятных электронных мелочей в оснащении и, главное, ездовыми манерами на уровне легкового автомобиля.
К чему я веду? А к тому, что сейчас я не спеша нарезаю круги по дорогам в окрестностях Балокко именно на таком автомобиле. И его зовут « Чероки ».
ВЫШЕ ВСЕХ В этой машине не осталось ни капли от былого вседорожного « ящика ». Я даже не говорю о дизайне, просто предлагаю взглянуть на структуру машины. Теперь здесь все по-другому – по-легковому. Ведь теперь в жилах « индейца »( ой, как мне неудобно за такую банальность) течет итальянская кровь. Хотя эти латинские корни довольно условные: ведь новый « Чероки » делит платформу с американским седаном « Додж-Дарт » и китайским « Фиатом-Вьяджо ». Ради этих
06. 2014 За рулем Казахстан