108
ЗИЛ-41052
Перед диваном традиционные откидные сиденья – страпонтены.
За водителем бронированная перегородка, но лимузинного подъемного стекла здесь нет.
КУРС НОВЕЙШЕЙ ИСТОРИИ Трудно объективно судить о том, что было совсем недавно. Вероятно, мы недостаточно отдалились от того сложного, бурного, противоречивого времени. Но вот ЗИЛ, думаю, уже можно оценить вполне объективно. Тем более что впервые я познакомился с аналогичным « дредноутом »( правда, в качестве пассажира) больше десяти лет назад. Тогда огромный, прожорливый карбюраторный двигатель, не любящий долгой работы на холостых( вот и мотор этого броненосца стал заливать свечи), архаичная трехступенчатая коробка передач, управляемость, требующая от водителей очень специфического мастерства, совсем не вписывались в современное представление о представительском автомобиле.
Теперь воспринимаешь ЗИЛ лишь как раритет, документ( скорее
За рулем Казахстан 06. 2014 монумент) ушедшей эпохи. Совсем как серые, натянутые чуть не до бровей шляпы и каракулевые шапки-пирожки, чьих обладателей обычно и скрывали занавешенные стекла советских флагманов.
Даже если представить, что руководство страны пересядет в отечественные автомобили( а представить это мне очень трудно), они будут совсем другими. Такие – уходят безвозвратно, как и то время, в котором они рождены. Поэтому и чувство к ЗИЛу стало мягче, добрее. Хотя он по-прежнему строг, горд и неразговорчив, словно ему доверены государственные тайны. А ведь наверняка знает много интересного! Может, когда-нибудь все-таки расскажет?
Редакция благодарит за предоставленный автомобиль фирму « Депо-ЗИЛ ».
ФЛАГМАН СТРАНЫ СОВЕТОВ
ЗИЛ-41047 – последний серийный лимузин этой марки – выпускали с 1985 года. Двигатель V8 объемом 7,68 л развивал 315 л. с. На базе основной модели в очень небольших количествах построили, в частности, укороченные ЗИЛ-41041, универсалы ЗИЛ-41042, автомобили охраны ЗИЛ-41072 « Скорпион », а также бронированные ЗИЛ-41052. Последних сделали всего тринадцать.