86 РЕСУРС ВТОРЫЕ РУКИ
ГРАНД ВЕТЕРАН
Разбираем в деталях десятилетнюю карьеру кроссовера Suzuki Grand Vitara третьего поколения.
Автор Стас Панин, фото автора и фирмы Suzuki
Из истории модели
НА КОНВЕЙЕРЕ: с 2005 по 2014 год КУЗОВ: 3- или 5-дверный универсал РОССИЙСКАЯ ГАММА ДВИГАТЕЛЕЙ: бензиновые, Р4, 1.6( 106 л. с.), 2.0( 140 л. с.), 2.4( 169 л. с.); V6, 3.2( 233 л. с.) КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ: M5, А4, А5 ПРИВОД: полный РЕСТАЙЛИНГ: 2008 год – стали доступны новые моторы 2.4 и 3.2; изменен передний бампер, крылья и решетка радиатора; в наружные зеркала заднего вида перенесли повторители указателей поворота, в приборную панель встроили многофункциональный дисплей 2012 год – обновлен дизайн колес, переднего бампера и решетки радиатора КРАШ-ТЕСТЫ: 2007 год, EuroNCAP; защита водителя и взрослых пассажиров – четыре звезды( 30 баллов); защита пассажиров-детей – три звезды( 27 баллов); защита пешеходов – три звезды( 19 баллов)
С возрастом неизбежно небольшое провисание двери багажника из-за увесистого запасного колеса. Вопрос решают незначительной регулировкой.
Оптика не доставляет хлопот: не запотевает и не оплавляется. Исключение – модификация с ксеноновым ближним светом, которую оборудуют обязательной системой омывателя фар. Ее моторчик стоит в самом низу бачка, расположенного за передним бампером, и ничем не прикрыт. Достаточно двух-трех лет, чтобы из-за дорожной грязи сгнили его клеммы, выходящие из корпуса. Моторчик стоит 30000 тенге.
Инженеры явно просчитались, сделав соты радиаторов двигателя и кондиционера слишком маленькими. Зазор между ними быстро обрастает грязевой шубой, мешающей охлаждению. Первым бьет тревогу именно двигатель( особенно версии 2.4 и 3.2), стрелка указателя температуры антифриза уходит в красную зону. Сервисмены рекомендуют промывать радиаторы не реже чем раз в два года. Для этого их нужно демонтировать.
За рулем Казахстан 05. 2016