72 ОРИГИНАЛ КРУТИМ ГАЙКИ НА ЗАВОДЕ NISSAN
ДАРУМА ИЗ САНДЕРЛЕНДА
Корреспондент « За рулем » проработал день на сборочном предприятии Nissan в Великобритании.
Автор Владимир Соловьев, фото фирмы Nissan
На крупнейшее европейское производство фирмы Nissan я попал в тот момент, когда пришло известие, что собираемый здесь, под Ньюкаслом, Qashqai стал самым многотиражным Ниссаном в Старом Свете. Кроссоверы – специализация этого завода. Производство нынешней Микры перенесли в Индию, а сборку новой развернут на французском заводе Renault во Флэне. К слову, Qashqai должен первым в Европе овладеть технологиями автономного вождения – произойдет это в будущем году.
Я леплю из пластилина
Мой трудовой день на предприятии начался с работы с дизайнерами.
Студии как таковой на заводе нет – она базируется в Лондоне, но для полного охвата процесса создания кроссовера в учебном классе установили два специальных компьютера и пластилиновые макеты.
Как и любой современный автомобиль, кроссовер начинается с эскиза. Дизайнер рисует его прямо на тактильном экране. Затем идет компьютерное моделирование – создается цифровая модель автомобиля, в которую, по согласованию с инженерами, « встраиваются » силовой агрегат, трансмиссия, сиденья и прочие детали и узлы. После этого делают пластилиновый макет. Как ни крути, а картинка на экране и скульптура – совершенно разные по восприятию вещи. Изменения в пластилине переносят на экран, и наоборот, – и так до тех пор, пока не восторжествует гармония.
Мне доверили поработать с пластилиновым макетом спортивного кроссовера Gripz( помните концепт-кар, который показали в прошлом году во Франкфурте-на-Майне?). Я предложил еще подумать над аэродинамикой передней части автомобиля и уменьшить выступающую часть порогов, чтобы седоки не пачкали брюки при посадке. Посмотрим, учтут ли мои замечания, когда концепт-кар превратится в серийную модель.
Что я изменил бы в модели Gripz? Сделал бы менее агрессивной переднюю часть.
За рулем 05. 2016