За рулем KZ 05-2016 | Page 55

55

Neoline X-COP 8500

Знание стационарных камер 26 из 29 Количество ложных срабатываний 7 Минимальная цена

33 500 тг Хорошая информированность о стационарных камерах и не самое большое количество ложных тревог. Кроме того, гаджет вышел победителем почти из всех предложенных дуэлей, спасовав лишь перед лидаром. Но приятное впечатление портит интерфейс! Вдобавок прибор оказался с заводским браком, из-за чего пришлось потратить время на гарантийный ремонт.

Cobra GPS4100CT

Знание стационарных камер 24 из 29 Количество ложных срабатываний более 20 Минимальная цена

35 000 тг Казалось бы, 2100 набранных суммарно метров в поединках с полицейскими радарами – отличный показатель. Однако то были тепличные условия с единственным источником помех в радиусе около трех километров. А на оживленном шоссе сигналы тревоги – ложной! – практически не прекращались. Причем распознать ее сложно: детектор показывал максимальное излучение в К-диапазоне. А еще у этого прибора не лучшая база камер и высокая цена.

Whistler 439ST +

Знание стационарных камер 25 из 29 Количество ложных срабатываний более 20 Минимальная цена

40 000 тг Претензии те же, что и к Кобре. Ложных срабатываний не меньше, причем Вислеру мерещились враги не только в К-, но и в X-диапазоне, а также в лазерном. База камер не самая плохая. Детектор не проговаривает ограничение скорости под камерой, а лишь показывает его в течение пары секунд на экране. Не увидишь сразу – не узнаешь. И цена нескромная. с поправкой на подобранные нами непростые условия рельефа. Лучшие( все модели Sho-Me, SilverStone, Inspector и Playme) распознавали Искру Люкс на расстоянии до 700 м.

Визир тоже не самый грозный враг лихача. С ним справились все радар-детекторы, разве что результаты у большинства стали на полсотни метров хуже.

Одиночные « выстрелы » по уже видимой машине – излюбленный прием автоинспекторов еще со времен древнего Барьера‐2М. В таком режиме может работать и Визир. Увы, за десятки лет защиту против снайперского « выстрела » не придумали. Inspector, Sho-Me, SilverStone, Street Storm и Playme четко показали максимальную силу сигнала, но это не спасет от штрафа. А остальные даже не успели в полной мере распознать опасность, лишь робко намекнув на нее одним-двумя делениями на дисплее. Одно оправдание для проштрафившихся – к такому методу измерения гаишники нынче прибегают достаточно редко.

Усложняем задачу. Прицеливаемся Бинаром, который отличается очень « тихим » К‐излучением, в спину машине. Да еще и выставляем прицел чуть ли не вровень с горизонтом, чтобы минимизировать возможное отражение, помогающее детекторам засекать радар. Детекторы Cobra, Whistler и Supra заметили опасность, только миновав ее: здравствуй, штраф! Inspector и Street Storm оставили водителю на торможение всего полсотни метров, а надежнее других отработали SilverStone и Playme.

На сцену выходит лазерный комплекс Амата. Лидар детекторам засечь сложно. Его узкий луч инспектор может нацелить в самый низ, в номерной знак, и тогда шансы запеленговать излучатель резко падают. Так и есть: радара словно не существовало для четырех моделей. И только три оставили владельцу достаточный запас для торможения. К слову, именно в упражнении с лазерным радаром наиболее заметна разница в четкости работы детектора в зависимости от места

установки – покоящийся на панели обнаруживает опасность заметно хуже, чем висящий около салонного зеркала.

Проводи мы тест на прямой дороге, проходящей по равнине, результаты можно было бы умножать как минимум на два для радар-детекторов, работающих в К‐диапазоне, и на полтора – для лазерных. В реальной жизни легче распознать и готовящуюся атаку в спину: как правило, дорога не пустынна и детектор засекает сигнал, отраженный от едущей впереди машины, от рекламных щитов и построек.

Языком цифр

Результаты теста сведены в таблицу. При проверке баз камер все подопытные оказались очень близки, но тесты радарной составляющей четко расставили всех по местам. Однозначные лидеры – радар-детекторы SilverStone F1 Monaco и Playme Quick.

Старенький Sho-Me G800 STR оказался достойным бойцом и выступил лучше многих более молодых коллег. Чуть хуже показали себя 900‐я и 475‐я модели.

Street Storm STR‐7700GPS допустил некоторые промашки, но оставил неплохое впечатление. Supra DRS-iG68VST обидно оступилась на испытании с комплексом Бинар.

Не понравилось общаться с моделями Whistler 439ST +, Cobra GPS4100CT и Neoline X-COP 8500. С последним – из-за слепого экрана и непонятно зачем усложненного интерфейса, с остальными – из-за зашкалива ющего числа ложных срабатываний на тестовом маршруте. Они замолкали только на совсем глухой дороге, без машин, АЗС и строений.

Если говорить об общем впечатлении, то все приборы вполне работоспособны как минимум на пустынной трассе и в дуэли против Стрелок. У многих из испытанной нами компании успех в детектировании остальных радаров зависит от их типа и смекалки автоинспектора, выставляющего свое орудие на обочине. Поэтому не ждите полного избавления от риска получить штраф. Лучшие образцы приближают уверенность владельца к 100 %, но « летчикам » без головы не помогут и они.

ДАЛЬНОСТЬ РАСПОЗНАВАНИЯ РАДАРОВ В РЕЖИМЕ « ТРАССА »( ЗАМЕРЫ ЗР), м

Модель детектора

Стрелка *( в лоб)

Стрелка( в спину)

Тип радара и метод измерения Искра Люкс

Визир

Бинар( в спину)

Амата

Итоговая сумма

За рулем Казахстан 05. 2016