ЗР ВЫБОР ВЫБОР
ЗР
SilverStone F1 Monaco
Знание стационарных камер 27 из 29 Количество ложных срабатываний * 2 Минимальная цена **
29 500 тг Единственный недочет модели – не самая полная база стационарных камер. Впрочем, этот же минус есть у всех соперников. Один из лучших результатов по радарной части – предупреждение о работа ющей в спину камере и минимум ложных срабатываний. И всё это у прибора, который заметно дешевле, чем сопоставимый по качеству работы Playme Quick.
* Здесь и далее – на 45-километровом маршруте в режиме « трасса ». ** В интернет-магазинах на момент подготовки статьи.
Playme Quick
Знание стационарных камер 27 из 29 Количество ложных срабатываний 2 Минимальная цена
47 000 тг Детектор очень понравился, но смущает высокая цена при таком же, как у всех конкурентов, функционале. Да, есть удобная функция проверки напряжения в бортовой сети автомобиля, но она явно не стоит нескольких тысяч рублей. Минус базы данных – отсутствие предупреждений о постах ДПС. Зато хорош дисплей, показывающий ограничение скорости под камерой и текущую скорость.
Главная рекомендация при выборе радар-детектора неизменна на протяжении последних нескольких лет. Если планируете пользоваться им часто, покупайте модель с GPS. Другие не смогут предупредить о безрадарных измерителях скорости, камерах на перекрестках и над автобусными полосами и им подобных. Кроме того, без связи со спутниками прибор не сможет определить вашу собственную скорость – значит, вы будете лишены удобной функции выключения всех звуковых оповещений, когда движетесь заведомо медленнее « штрафного » порога.
Общий план
Девять из одиннадцати выбранных нами для испытаний радар-детекторов – дорогие модели известных на рынке фирм. Детектор Sho-Me G800 STR мы взяли как ориентир – он не единожды побеждал в наших сравнительных тестах. Интересно, насколько далеко продвинулись на его фоне новички? А Sho-Me G900 STR – это некое промежуточное звено, модернизация « восьмисотой » серии.
В отличие от видеорегистраторов, известных большим разнообразием форм, габаритов, интерфейсов и функционала, львиная доля радар-детекторов сделана по единому
Лучше покупайте модель с GPS. Другие не смогут предупредить о безрадарных измерителях скорости лекалу: плоский черный корпус, дисплей в одну строку, колесико регулировки громкости на левом боку и четыре клавиши управления сверху. Меню у всех тоже практически идентичны – для общения с прибором необязательно изучать инструкцию.
Общая схема настолько привычная и удобная, что попытки привнести что-то новое заканчиваются конфузом. К примеру, Supra зачем-то добавила хромированные вставки на корпус детектора – а они постоянно отражаются в ветровом стекле. Neoline в стремлении придать детектору оригинальные черты и вовсе всё испортил: невидимые кнопки худо-бедно позволяют бродить по настройкам, но прикрытый бликующим стеклом дисплей – за гранью разумного. Вдобавок нет удобной крутилки регулировки громкости. На нее поскупились также Supra и Playme( у него это единственный эргономический просчет).
Все испытанные радар-детекторы позволяют выставлять пороги скорости, ниже которых отключается звук или радарная часть целиком. У изделий под марками Cobra, SilverStone, Playme, Inspector, Neoline, Supra и Whistler предусмотрен не только режим « трасса » и несколько городских, но и отдельный « умный ». В этом режиме прибор сам переключает чувствительность и остальные настройки в зависимости от скорости движения. Пороговые значения выставляет водитель по своему усмотрению. Это, судя по всему, становится общим трендом. Но нам такая функция показалась не слишком актуальной для Московского региона: в городе порой едут со скоростью 100 км / ч,
а за пределами мегаполиса плетутся по забитой трассе вдвое медленнее – какой прикажете выставлять порог срабатывания?
В целом функционал всех приборов одинаков, но Playme и SilverStone понравились больше остальных. Они предупреждают об ограничении скорости при приближении к камере и одновременно показывают текущую скорость по GPS. От них водитель получает максимум информации, которая, кстати, хорошо воспринимается даже на небольшом дисплее.
Нередко приходится слышать жалобы на долгий поиск спутников детекторами и регистраторами якобы из-за современных ветровых стекол с дополнительным электрическим и электронным оборудованием. В редакционной Весте с обогревом стекла все приборы работали нормально. Даже при первом, так называемом « холодном » запуске контакт с космосом они устанавливали максимум через 30 – 40 секунд.
Высшая сила
Проверять полноту базы стационарных камер я отправился на уже объезженный маршрут. Почти тридцать камер расположены на участке длиной около 60 км, из которых четверть приходится на Москву( детекторы – в режиме « город » с работа ющим К‐диапазоном), а оставшаяся часть – это шоссе с частыми населенными пунктами( режим « трасса »). Все испытуемые проявили себя сходно. Исчерпывающего знания « противника », увы, не продемонстрировал никто. Расположение Стрелок приборы выучили практически на отлично, но дружно