24 ПРЕМЬЕРА MERCEDES-BENZ C 300 COUPE
КУПЕ-Ц
Что обрел Mercedes-Benz C‐класса, потеряв две двери?
Автор Александр Виноградов, фото: Георгий Садков
– Сколько же она стоит? Обернувшись, я увидел троих дорожных рабочих. – Двадцать миллионов. – Дорого! Но машина красивая. Тут не поспоришь. Нынешнее купе С‐класса, на мой скромный взгляд, одна из самых элегантных моделей в современной линейке Мерседеса. И без того симпатичный седан, потеряв пару дверей и заполучив новую корму, обрел то, что с глобализацией теряют многие модели, – шарм.
Дважды два
Открываю широченную дверь и попадаю в знакомое убранство С‐класса. Тот же стиль, дорогие материалы. Дерево сделано из дерева, а металл – из металла: всё честно, без обмана. Сопла дефлекторов, стрелочные часы, тумблеры на центральной консоли … Рассматривать интерьер с авиационными нотками я готов бесконечно. Качество подгонки визуально безупречно, но откуда взялся « сверчок » под лобовым стеклом? На одометре ведь нет и двух тысяч километров.
К эргономике придраться почти невозможно, разве что обзорность средненькая – но ведь это купе. Недостаток отчасти компенсируют камеры кругового обзора и мониторинг слепых зон.
Задний диван тесен – пробраться туда непросто даже невысоким. Места достаточно лишь для школьников начальных классов: запаса для ног более-менее хватает, но над головой воздуха совсем мало.
Впрочем, часто ли ездят в купе вчетвером? Не нужен ему и огромный багажник. Заявленных четырехсот литров вполне достаточно для пары крупных дорожных сумок. А вот глюки сервопривода складывания передних сидений, которые не всегда возвращаются в исходное положение, непростительны. Надеюсь, это проблемы конкретной машины.
Двуличный
Седан С‐класса с пневмоподвеской Airmatic, как мы убедились, не отличается идеальной плавностью хода( ЗР, 2015, № 10) – во всяком случае, на фоне старших собратьев. Но в купе, заточенном гораздо острее, повторение профиля дороги воспринимаешь как должное.
Тем не менее С 300 отлично подходит для неспешной езды: подвеска успешно нивелирует крупные неровности, педаль газа задемпфирована, а коробка не утруждает себя лишними переключениями. В общем, ненужной нервозности нет – 245 « турболошадей » надежно привязаны в стойле и не вырвутся без команды хозяина. Но у этого Мерседеса есть и другая сторона. Стоит перевести тумблер системы Dynamic Select в положение Sport, и отклики на газ станут ювелирно точными, а бдительность автомата 7G-Tronic выйдет на качественно иной уровень.
А есть еще и Sport +! В этом случае отключается система « старт-стоп », подвеска зажимается до предела, оставляя водителя один
Mercedes-Benz C 300 Coupe
Длина / ширина / высота / база 4686 / 1810 / 1405 / 2840 мм Объем багажника( VDA) 400 л Снаряженная / полная масса 1565 / 2045 кг Двигатель бензиновый, P4, 16 клапанов, 1991 см ³; 180 кВт / 245 л. с. при 5500 об / мин; 370 Н · м при 1300 – 4000 об / мин Время разгона 0 – 100 км / ч 6,0 с Максимальная скорость 250 км / ч Топливо / запас топлива АИ‐95 / 66 л Трансмиссия задний привод; А7
на один со всеми кочками. Вальяжное купе стряхивает с себя гламурную шелуху и превращается в добротный спортивный снаряд. Хочется сделать потише, а лучше и вовсе отключить аудиосистему, хотя Burmester звучит бесподобно! Просто мотористам удалось настроить выпуск так, что рядная « четверка » своим звуком отдаленно напоминает большие мерседесовские двигатели прошлого. И этот саундтрек в сочетании с « прозрачным » рулем заставляет сердце биться чаще. Отрадно, что расход топлива не рушит эту симфонию. В весеннем московском трафике С 300 потребляет приемлемые для такой машины 12,6 л / 100 км. А за городом аппетит крутится вокруг 7 л / 100 км.
Стоящая плата
Отдавая ключи, вспомнил разговор с рабочими. Двадцать миллионов – это жестко. Мало кто готов променять квартиру в центре столицы на среднеразмерное купе. Выходит, C 300 Coupe не стоит своих денег? Еще как стоит! Просто эта машина – для тех, у кого есть практически всё, включая большую квартиру в приличном районе, и не хватает разве что приподнятого настроения, которое подарит двухдверная « цешка ».
Красавец! И весьма хорош как при спокойной, так и при активной езде
От машины за четыре миллиона никак не ожидаешь проблем с качеством
За рулем Казахстан 05. 2016