22 ПРЕМЬЕРА RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE
Новая информационно-развлекательная система InControl Touch Pro с 10,2‐дюймовым экраном работает быстрее и стабильнее прежней мультимедийки.
Интерьер красив и упакован по полной программе: кабриолеты предлагаются исключительно в топкомплектации HSE Dynamic.
Подниму-ка я стёкла. Пара секунд – и вновь тишь да гладь. Только помпончик на шапочке колышется. Правда, всё это справедливо лишь при установленном над задним диваном опционном ветрозащитном экране. А без него – вихри враждебные веют над нами!
Круче гор
Навигатор вывел на серпантин. Асфальт стал похуже, встречаются ямки. Подвеска невозмутимо проглатывает их, но я уже не чувствую той цельности и монолитности, коей потчует цельнометаллический Evoque, – кузов едва заметно, но дышит.
А вот реакции на повороты руля стали более естественными и понятными. Дело в том, что передняя подвеска кабриолета крепится к подрамнику напрямую, а не через сайлент-блоки: вибронагруженность чуть выше, зато драйверского кайфа больше – не этого ли ищут покупатели таких машин? Жаль, под возросшую массу не усилили тормоза – в горах они работали на пределе. Остановился перевести дух, и паленым понесло на всю округу.
Главная специализация автомобилей
Range Rover – отличная проходимость. Проходимость? По идее не должна
КРАСОТА – СТРАШНАЯ …
В 2010 году Nissan Murano CrossCabriolet дебютировал с большой помпой – японцы верили, что чудо-новинка пойдет на ура. Но покупатели обходили машину с тяжеловесной, бегемотоподобной внешностью стороной. В 2014‐м ее сняли с производства. пострадать. Тем паче что сохранена система Terrain Response, координирующая работу рулевого управления, впрыска топлива, трансмиссии и системы стабилизации в соответствии с выбранным режимом движения(« грязь », « гравий », « снег », « колея » или « песок »). На импровизированном
Тканевая крыша полностью электрифицирована: опускается за 18 секунд, а поднимается за 21 секунду.
полигоне я играючи преодолел разномастные уклоны, качели и зоны с вывешиваниями. Раскорячив машину на одном из препятствий, похлопал дверями – открываются и закрываются легко, кузов сработан на совесть.
Напоследок удалось выцыганить у организаторов на полчасика кабриолет с новым двухлитровым 180‐сильным дизелем Ingenium – такие машины поступят на наш рынок только в следующем году. Понравился моторчик! Работает тихо, без
Компактный кроссоверкабриолет – это интересно
Узкий выбор двигателей и комплектаций вибраций. А тяга! Крутящий момент на 90 Н · м выше, чем у бензинового собрата, поэтому в горах на подачу газа кабриолет отзывается сочным ускорением. А расход топлива существенно ниже: в среднем 10 литров на сотню против 15 л / 100 км.
Впрочем, с любым из моторов Evoque Convertible будет выделяться в потоке – подобных машин у нас нет. Хотя вечером за рюмкой чая англичане шепнули, что один немецкий автопроизводитель тоже готовит открытую версию компактного кроссовера. Уже догадались кто?
От ампутации крыши жесткость кузова серьезно не пострадала. Точных данных производитель не раскрывает, но двери и крышка багажника при вывешивании закрываются легко.
За рулем Казахстан 05. 2016
Всё это поместилось в багажнике, хотя его объем всего лишь 251 л.
Задние места – только для двоих. Зато им будет уютно! Лючок в спинке позволяет размещать дальномеры.