21 благодаря которой при опрокидывании автоматически выдвигаются алюминиевые дуги, защищающие экипаж. А жесткий складной верх прибавил бы еще 68 кг!
В отличие от цельнометаллических модификаций, у кабриолета салон четырехместный – задний диван спрофилирован под двоих. Но места хватает во всех направлениях – даже мягкая крыша не давит. В кабриолетах Audi A5 и BMW четвертой серии на галерке теснее.
Не ветреная особа
Выбора у меня не было. Англичане рассудили так: коль первое время у нас будут продаваться бензиновые модификации, с ними и надо знакомиться. А я и не против. Двухлитровый 240‐сильный турбомотор – флагманский для Эвока. Он разгоняет кабриолет до сотни за 8,6 секунды и продолжает бодро ускорять его дальше. Но главное в другом: благодаря выверенной аэродинамике я гонял без крыши при нулевой температуре!
До 90 – 100 км / ч можно запросто ездить даже с опущенными стеклами( шапку при этом, правда, желательно всё же надеть). Ветер не буйствует, со штурманом разговариваем не повышая голоса, лишь ремень безопасности дружески похлопывает по плечу. Выезжаю на магистраль, где все едут 130 км / ч, и в салоне становится ветрено.
Предельный преодолеваемый брод – глубиной 500 мм. Для обычного кабриолета это недостижимо!
При сильном поперечном крене страшновато сидеть в открытом всем ветрам салоне.
Раскорячив кабриолет на одном из препятствий, похлопал дверями – открываются и закрываются легко, кузов сработан на совесть
Когда дефлектор в таком положении, передних седоков ветер не донимает. Уберешь его – и ветер в гости.
Перефразирую Генри Форда: вы можете приобрести кабриолет с крышей любого цвета – при условии, что она будет черная. Альтернативный колер тенту не помешал бы.
За рулем Казахстан 05. 2016