19
Семиместное исполнение будет в списке опций. Не хотел бы я очутиться на галерке даже для короткой поездки! Но развлечениями пассажиров третьего ряда не обделили: на боковых панелях есть держатели для смартфонов, а в подголовниках – дисплеи. Объем багажника не рекордный – 460 л. Для гибрида со сложной компоновкой – неплохо. А на машинах с ДВС чехи обещают едва ли не лучший показатель в классе.
И здесь фирменный скребок для стекол! На левой боковине еще один лючок, но « заливают » через него не бензин, а электричество.
Во втором ряду просторно: при росте 186 см я сел « сам за собой » с большим запасом пространства в коленях. Но всерьез судить рано: на серийной машине сиденья будут иными. А вот широкие дверные проемы сохранятся, и это хорошо.
На симметричной передней панели господствуют два 16‐дюймовых дисплея. Водительский – для показаний приборов и подсказок навигации, пассажирский – для коммуникации и развлечений. Предусмотрен и выход в Интернет. По графике мониторы не уступают дорогим планшетам, по набору функций – тоже. Водительский экран круче, чем серийный 12,3‐дюймовый на моделях Volkswagen и Audi. Но пока это лишь проект – на серийной машине всё будет гораздо прозаичнее.
Одна из любопытных функций пассажирского экрана – возможность контролировать сидящих сзади детей. Раньше для этого пристраивали панорамное зеркало под основным салонным, а чехи предлагают включить встроенную в потолок камеру – изображение с нее появится на мониторе перед глазами заботливой мамы.
Дисплей между сиденьями управляет всеми настройками автомобиля и даже подсказывает, кто где сидит, если пассажиры подключили свои смартфоны к бортовой системе. По-моему, это крайне неудобно – лезть в дебри меню из-за мелочей вроде обогрева сидений, мелкой подстройки радио или климат-контроля. Но привыкать придется. Участь водителя облегчат системы управления жестами и голосом.
Смартфоны закреплены на дверных панелях намертво. Это лишь иллюстрация идеи, когда каждый обитатель салона получает персональный слот для подключения гаджета к машине. Кстати, при близком знакомстве с автомобилем всё же нашлись сенсорные клавиши для управления стеклоподъемниками, не замеченные мной в суматохе Женевского автосалона. Ни одной классической кнопки нет: даже те, что расположены на прозрачных( очень стильное решение!) спицах руля, – сенсорные.
За рулем Казахстан 05. 2016