13
Секс-машина
У фирмы Mazda на меня зуб. Дело было в 2010 году, когда в Милане мировой прессе презентовали концептуальное четырехдверное купе Mazda Shinari, которое японцы во главе с шеф-дизайнером Икуо Маэдой провозгласили образчиком нового фирменного стиля. Я оказался в числе немногочисленных приглашенных. Долго изучал машину, потом Маэда-сан терпеливо отвечал на мои вопросы, но я так и не смог отделаться от ощущения недосказанности, нецелостности облика. А порою и вовсе казалось, что это пересказ чужих мыслей – что всё это я уже где-то видел …
Измучившись от взвешиваний pro et contra, я так и не смог выдавить из себя ни строчки, оставив армию читателей в неведении о новых идеях из Хиросимы. Это почти как расписаться в собственном непрофессионализме. Хорошо, что не пью, а то так и до греха недалеко. Но позже, когда стали появляться новые концепт-кары Mazda и уж тем более свежие серийные машины, стало очевидно, что сами японцы испугались слишком широкого замаха – и снова взяли в руки карандаши. « Успокоили » линии, отказались от некоторых излишеств, аляповатого
декора … и – вуаля! – на свет родилась прекрасная Mazda MX‐5 нового поколения. Чистые линии, ничего лишнего. Красавица!
Но родстер с мягким верхом – это не для нас. Не берут. Климат плохой, непрактично. Нам подавай жесткую крышу. Желательно, чтобы еще и сама складывалась. И было очевидно, что такая версия появится. Но когда на подиум выехала Mazda MX‐5 RF, люди пораскрывали рты: купе-тарга!
Кузова типа тарга, с жесткой задней частью и съемными центральными секциями крыши( обычно их снимали вручную), были очень популярны тридцать-сорок лет назад, но Mazda ограничилась прототипами на базе моделей MX‐3 и MX‐5 – в серию такие машины не пошли. В теплых странах практиковался « самиздат » – когда люди просто срезáли часть крыши и были тому счастливы.
Теперь ничего срезáть не надо. Аббревиатура RF – сокращение от английского retractable fastback. Жесткий верх складывается за каких-то 12 секунд: верхняя панель убирается под крышку багажника, но за сиденьями остается мощная поперечина с окошком – она и от ветра спасает, и служит верной защитой
Позади сидений – стационарные дуги безопасности и ветрозащитный экран. Крыша складывается за 12 секунд. в случае опрокидывания. Конструкция оказалась столь удачной, что даже объем багажника не изменился – те же 130 литров, что и у родстера.
Удивительное дело: за 12 секунд MX‐5 RF превращается из просто красивой машины в откровенную соблазнительницу мужских сердец. Во всяком случае, мое покорено.
Техническая начинка точь-в‐точь как у родстера: задний привод, бензиновые двигатели Skyactiv-G объемом 1,5 и 2,0 л( 131 и 160 л. с.), шестиступенчатые механика и автомат.
Свой первый приз Mazda MX‐5 RF уже взяла. Точнее, сразу два – на второй день работы выставки к ее шинам припали кубки за победу в конкурсе World Car of The Year, в жюри которого входит наш обозреватель Владимир Соловьев: MX‐5 RF признали лучшим автомобилем планеты и вручили приз за лучший дизайн.
Появится ли обольстительница в наших краях? В российском представительстве компании Mazda предпочитают не делать прогнозов до тех пор, пока не изменится экономическая ситуация. Но я надеюсь – и на перемены к лучшему, и на новую встречу.
Красотка взяла сразу два приза WCOTY – собственно за красоту и как лучший автомобиль 2016 года.
За рулем Казахстан 05. 2016