91 но свежие штрихи полностью съедаются утилитарным дизайном с такими огромными кнопками, что даже трясущимися руками не промахнешься. Полностью переработана панель приборов, в центре которой теперь располагается цветной 4,2‐дюймовый дисплей трип-компьютера. Читаются шкалы неплохо, но агрессивная синяя подсветка здесь совсем не к месту.
Руль отныне молодежный – трехспицевый. Жаль только, что обогревом обода Camry до сих пор не разжилась – а у конкурентов он есть! Зато появился электрообогрев всей поверхности ветрового стекла. Давно пора! Проездив на Тойоте пару дней, я понял, что ее салон – антистрессовый. Здесь ничто не давит и не угнетает. Даже на скромность отделочных материалов не обращаешь внимания. Может, в этом и кроется секрет успеха?
Модель
KIA OPTIMA
NISSAN TEANA
OPEL INSIGNIA
TOYOTA CAMRY
Экспертная оценка автомобилей
Рабочее место водителя
Сиденье Органы управления
Обзор Передняя часть
Салон
Задняя часть Багажник Динамика
А вот чем Camry меня зацепила, так это первоклассной плавностью хода. Подвеска позволяет смело дубасить даже по в хлам разбитому асфальту. В салоне при этом – тишь да гладь. Ни тряски, ни стуков. Ей-богу, не каждый представительский седан побалует столь мягким ходом. И шумоизоляция идеальная: Camry тише соперников, при том что только она в нашем тесте обута в шипованные шины.
Чего лишен водитель Тойоты, так это удовольствия от вождения. Руль « длинный »( более трех оборотов до упора) и чрезвычайно легкий – можно хоть мизинцем крутить. Это разобщает с машиной. А еще у Camry наиболее ярко выраженная недостаточная поворачиваемость – в крутые виражи ее надо буквально силой затаскивать. Да и крены велики. Оттого машина воспринимается инертной, тяжеловесной.
Ходовые качества
Тормоза Поведение на дороге
Шум
Комфорт
Плавность хода
Климат
Приспособленность к СНГ
Геометрическая проходимость
7 8 8 8 8 7 8 7 7 7 7 8 8 8 8 броская внешность, просторный задний диван, привлекательная цена
Сервис скверная плавность хода, слабая шумоизоляция, есть вопросы к тормозам
7 8 9 8 8 7 8 8 7 8 7 8 8 8 8 отличная обзорность, шикарное оснащение, толковые настройки вариатора неудобная посадка водителя, неаккуратный багажник, шумновато
9 8 7 7 7 8 8 8 9 8 8 8 7 8 7 эталонные передние кресла, грамотно спланированный багажник, отменная управляемость
Эксплуатация тесный задний диван, скромный клиренс, мудреное управление мультимедиасистемой
8 8 8 8 10 7 8 8 8 9 9 9 8 7 8 неподражаемая плавность хода, шикарный задний диван, трехзонный климат-контроль малый межсервисный пробег, пресная управляемость, угрюмый интерьер
= Рабочее место водителя. Самые удобные передние кресла – у Инсигнии. Как по тебе скроены! А вот Optima и Teana не порадовали. Причем вопросы к Ниссану вызывает не только профиль водительского кресла, но и диапазоны регулировок – сидишь слишком высоко. Зато только у Теаны есть камеры кругового обзора – удобная штука!
= Салон. Самый стильный интерьер – у Kia. А вот Insignia огорчила невнятным управлением мультимедийной системы. Еще один недостаток Опеля – тесный задний диван. Camry в этом смысле вне конкуренции. Зато у « немца » самый функциональный багажник.
= Ходовые качества. Optima расстроила невнятным приводом тормозов и недостаточным уровнем замедления. Еще один повод для беспокойства – нервная реакция на колейность. Таким же пороком страдает Teana. Больше всего порадовали ездовые свойства Инсигнии. На фоне соперников – настоящий driver’ s car.
= Комфорт. Optima неприятно удивила высоким уровнем шума в салоне – даже при 60 км / ч приходится разговаривать повышая голос. Camry на этом фоне – представительский автомобиль, в котором и шепот услышишь. Переиграла она соперников и в плавности хода. В аутсайдерах здесь Optima и Teana. Дополнительный балл Toyota получила за трехзонный климат-контроль.
= Приспособленность к СНГ. Против Инсигнии сыграли скромный клиренс и низкий передний бампер. Еще один балл пришлось снять за отсутствие полноразмерного запасного колеса. Toyota получила пенализацию за малый межсервисный пробег.
Баллы проставляются коллегиально, группой экспертов ЗР. Оценка не является абсолютной, она показывает место машины в данном тесте с конкретными соперниками. Максимальная оценка – 10 баллов( идеал). 8 баллов – норма для этого класса машин.
Общая оценка
7,6
7,8
7,8
8,2
Победа досталась Camry справедливо, но в мою душу запала Insignia. Уж больно хороша в ездовых дисциплинах! Если отточенная управляемость для вас важнее просторного салона, поспешите: пока еще можно найти Инсигнии по прошлогодней цене.
Юрий Тимкин
Тяги – с избытком. Благодаря 181‐сильному мотору Camry с низкого старта постепенно уходит от конкурентов. Но что толку от этого напора, если автоматическая коробка при всей своей расторопности допускает рывки при переключениях? Ни спортивности, ни комфорта.
Итак, считаем баллы. Раскритикованная мною Camry не допустила заметных провалов ни в одной дисциплине – и, что называется, порвала соперников. Не сомневаюсь, она сохранит за собой статус бестселлера.
Teana осталась в роли догоняющего. Комфорта меньше, да и теснее она.
На одной ступени с Теаной оказалась Insignia, которая набрала столько же баллов, – но ее рыночные перспективы невеселы: цена перешагнула предел адекватности.
А вот Kia Optima имеет неплохие шансы подтянуться в рейтинге продаж. У нее хватает недостатков, но при такой цене я готов закрыть глаза на многие из них. Уверен, что и покупатели того же мнения. Да и не только в цене дело: красота – тоже великая сила!
04. 2015 За рулем Казахстан