68
NISSAN PATROL
Несмотря на дань моде – обтекаемые формы, дизайнеры ухитрились сохранить в экстерьере мужественность.
Данные производителя
Модель |
NISSAN PATROL
5, 6( 405 л. с.)
|
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
5160 / 1995 / 1940 / 3075 |
колея спереди / сзади |
1706 / 1704 |
Объем багажника |
за 2-м / 3-м рядом |
1,49 / 0,55 |
сидений( SAE), м ³ |
Снаряженная / полная масса, кг |
2885 / 3500 |
Максимальная скорость, км / ч |
210 |
Топливо / запас топлива, л |
А95 / 100 |
Расход топлива: город./ |
загород./ смешан. цикл, |
20,6 / 11 / 14,5 |
л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ |
Тип |
бензиновый |
Конфигурация и количество цилиндров |
V8 |
Рабочий объем, см ³ |
5 552 |
Степень сжатия |
10,8 |
Мощность, л. с. при об / мин |
405 / 5800 |
Крутящий момент, Н · м при об / мин |
560 / 4000 |
ТРАНСМИССИЯ |
Тип |
4WD |
Коробка передач |
А7 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
Подвеска: спереди / сзади
Рулевое управление
Тормоза: спереди / сзади
Шины независимая, двурычажная / независимая, двурычажная
шестерня-рейка
дисковые / дисковые 275 / 60 R20
Да и рука не поднимется, а нога не опустится без зазрения совести « убивать » автомобиль стоимостью, как однокомнатная квартира в центре Алматы.
ЗА БЕЗОПАСНОСТЬ ПОЛЕТА ОТВЕЧАЕТ... Новичкам кататься на « Патроле » одно удовольствие – что в городе, что вне его. Неподготовленному водителю больше не нужно на бездорожье разбираться во всех рычажках и блокировках – достаточно нажать кнопку, и умная система вывезет сама. Гидравлическая система ограничения колебаний кузова( HBMC), система помощи при движении на подъеме( HSA), система управляемого спуска( HDC), система динамической стабилизации( VDC) – проще спросить, чего здесь нет.
Поначалу я переживала за его размеры. Все-таки после А-класса « Патрол » с длиной больше пяти метров и шириной два метра как-то большеват, знаете ли. Не юркнешь перед зазевавшимся
За рулем Казахстан 04. 2015 водителем при перестроении, не найдешь место для стоянки около бизнесцентра, не почувствуешь габариты при парковке. Все зря! Во-первых, уважение алматинских водителей прямо пропорционально габаритам твоего авто. Это на своей « мелочи » я могу часами просить, чтобы пропустили, а внушительному « бегемоту » достаточно качнуть рычаг поворотника – и тут же сзади добродушно « моргают » дальним. С местом на стоянке, действительно, беда – куда не засунешь « Патрол », какая-то его часть все равно основательно выпирает из-за других машин.
Зато парковаться – легко и просто. Камеры кругового обзора выводят на экран двойную картинку – вид сверху и изображение с задней и передней камер( в зависимости от направления движения). Одно плохо – для девушки руль, совершающий 3,7 оборота от упора до упора, довольно тяжел, и, тягая его туда-сюда при парковке в небольшое пространство, иногда возникает желание бросить машину как есть. Промучившись так однажды, я старалась выбирать парковочные места побольше, оставляя пространство для маневров. Остановились, заглушили двигатель легким нажатием кнопки, открыли дверь и... поехали. Для габаритных дяденек с солидным авторитетом автоматически отодвигающееся назад кресло – штука очень удобная. Как и зеркала плюс сиденья с памятью, лампы в боковых зеркалах, багажник с электроприводом, датчики дождя и света, система бесключевого доступа и прочее, прочее.
Если вы все еще считаете « Патрол » огламуренным, несмотря на то что ему сохранили достойные, « мужские » внешность и характер, то вот вам факт. « Ниссан-Патрол » занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый тяговитый серийный автомобиль. Целых 50 метров обычный « Патруль » в аэропорту Шарджи в ОАЭ тащил за собой транспортный самолет, общий вес которого составил почти 171 тонну! Вот это мощь, не правда ли?