72 ТЕСТ TOYOTA LAND CRUISER 200 И СОПЕРНИКИ
Ford Explorer
Дебютировавший в 2011 году Explorer последнего поколения избавился от рамы и демультипликатора и, как это ни печально, перешел в разряд кроссоверов. В конце прошлого года на рынок вышла рестайлинговая версия. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 3.5( 249 л. с.) – от 13 995 000 тг 3.5 турбо( 345 л. с.) – от 16 995 000 тг
Стрелочный здесь только спидометр. Вся остальная информация подается в электронном виде.
Накладки « под карбон » чуть оживляют мрачный салон.
Вращая шайбу, можно подстраивать машину под тип бездорожья.
В ходе недавнего обновления неудобные виртуальные кнопки на центральной консоли заменили обычными.
Кресла турбоверсии лишены функции массажа, которая есть у модификаций с атмосферником, – дискриминация!
спрятаться малолитражка, камера заднего вида только одна, да и наружные зеркала хотелось бы покрупнее.
В отличие от соперников, в салон Эксплорера не забираешься, а садишься – сказывается меньшая высота кузова. Посадка за рулем легковая, а не вертикальная командирская. Но внутри Ford скромнее: нехитрая отделка и мрачноватая черная расцветка не добавляют оптимизма. Даже накладки « под карбон » и красная отстрочка на сиденьях и руле не в силах развеселить это темное царство. Зато к эргономике никаких вопросов.
За рулем Казахстан 03. 2016
Пассажиры второго ряда могут посетовать на отсутствие центрального подлокотника и потолочных ручек.
Второй ряд Tahoe удивил. Вместо сплошного дивана в нем установлены два раздельных кресла, как в седане представительского класса.
По простору Tahoe не может тягаться с длинными седанами, но уровень оснащения хорош: индивидуальные подлокотники, обогрев сидений, свой блок управления микроклиматом, две розетки( на 12 и 230 В) и даже мультимедийная система с потолочным экраном. Есть и третий ряд. Проход к нему нетруден, однако на « багажных » местах тесно, сидеть приходится почти на полу.
Третий ряд на удивление просторен.
Климатический блок задних пассажиров функционален. Не хватает разве что воздуховодов.