48 ТЕСТ HYUNDAI TUCSON И ОБНОВЛЕННЫЕ КОНКУРЕНТЫ
Ford Kuga
Второе поколение кроссовера представлено в 2013 году. Привод – передний или полный. Автомобиль собирают в Елабуге. ДВИГАТЕЛИ: бензиновые: 1.6 EcoBoost( 150 л. с.) – от 1 374 000 * 1.6 EcoBoost( 182 л. с.) – от 1 694 000 * 2.5( 150 л. с.) – от 1 289 000 * * Без учета опций.
Ford Kuga позволяет слегка пошалить, но при больших углах заноса система стабилизации бьет тревогу, « прикусывая » колеса.
Панорамная крыша – прерогатива топверсии Titanium Plus.
На заднем сиденье Куги просторно и удобно. Спинка разрезная, угол ее наклона регулируется, есть отдельные дефлекторы воздуховодов, откидные столики и розетка на 230 В.
Седой инноватор
« Среди всех участников теста именно Куга позволяет водителю почувствовать себя на переднем крае прогресса », – резюмировал Сергей Воскресенский итоги очередного поединка кроссоверов весной 2013 года( ЗР, 2013, № 5). Тогда едва прописавшийся в России Ford Kuga второго поколения разделил победу с Маздой СХ-5, разгромив новейший RAV4 и обставив таких любимчиков рынка, как Mitsubishi Outlander и Honda CR-V.
Вот только с тех пор конкуренты Куги пережили масштабные обновления, а Ford не изменился ни на йоту – « модернизировали » исключительно его ценник.
На фоне бравых одноклассников Kuga смотрится печально. Напрягает крошечным экраном, на котором с трудом разбираешь изображение с единственной камеры. Расстраивает мудреным управлением мультимедийной системой с раскиданным по центральной консоли миллиардом мелких
За рулем Казахстан 03. 2016 клавиш. Но главное – нокаутирует худшей в тесте шестиступенчатой гидромеханикой, бездарно размазывающей мощную тягу и доводящей аппетит 1,6-литрового двигателя до 13 – 14 литров в смешанном цикле( у соперников расход в аналогичных условиях не превышает 8 – 9 литров). При этом Kuga – самый дорогой автомобиль в тесте. Это порождает немало вопросов.
С какой стати, заплатив два миллиона рублей за компактный кроссовер, я вынужден выслушивать неприлично громкие вопли 182-сильного турбомотора? Ради чего должен лишаться обогревов руля и заднего сиденья, которые имеют тестовые Toyota и Hyundai? И почему воспроизведение музыки через Bluetooth прекращается всякий раз, когда я подключаю телефон к USB-порту для подзарядки? У Куги нет адекватных ответов.
Конечно, дитя подразделения Ford of Europe небезнадежно и имеет сильные стороны, включая качественную отделку салона и классные передние кресла. В активе – неплохое шасси, просторные пассажирские места с отдельными дефлекторами воздуховодов и трогательными откидными столиками, встроенными в спинки передних кресел. А еще – самый большой, согласно нашим замерам, 408-литровый багажник, готовый отвориться по первому( иногда – по второму) взмаху ноги под задним бампером.
Интерес подогревают убаюкивающая плавность хода и приличные возможности вне асфальта( подробнее о поведении на бездорожье рассказывает ниже Максим Гомянин). И все-таки абсурдное сочетание несовершенства и высокой цены вычеркивает Кугу из wish-листов расчетливых покупателей. Остается надеяться, что рестайлинговая модель, европейская премьера которой может состояться этой весной, доберется до России и получит шанс отыграться.