24 ПРЕМЬЕРА LADA XRAY
СО СВЕЖИМИ СИЛАМИ
Да-да, XRAY нашим читателям уже знаком. Но теперь в наших руках версия с новым мотором 1.8 и роботизированной коробкой.
Автор Кирилл Милешкин, фото автора и АВТОВАЗа
Он был у нас и на одиночном тесте( ЗР, 2016, № 1), и в компании конкурентов( ЗР, 2016, № 2). Но то были предсерийные Иксреи с ниссановским 110-сильным мотором и пятиступенчатой механикой Renault( и то и другое – тольяттинской сборки). А сейчас я отправился в Сочи, предвкушая интересное знакомство с отечественными двигателями и трансмиссией.
Робот ВАЗ-2182 для меня не в новинку. Довелось поездить с ним и на Гранте, и на Приоре, а с середины декабря свежими впечатлениями о нем меня снабжает редакционная Веста. Двигатель объемом 1,8 литра( ЗР, 2016, № 1) развивает 122 л. с. – на главноконвейерных машинах ничего мощнее нет, – но и он не в силах переделать флегматичный характер робота. Хочешь резво уйти со светофора? Тогда переводи рычаг в ручной режим и сам определяй оптимальный момент переключений. И не забывай отпускать педаль газа при переключениях, чтобы избавиться от неприятных и долгих зависаний, на которые управляющая электроника идет вынужденно – чтобы сберечь сцепление.
Переключения вниз даются роботу удивительно легко. Едешь с постоянным газом, собираешься выйти на обгон – педаль в пол, коробка резво переходит на передачу-другую вниз, и взбодрившийся мотор охотно тянет на все свои моменто-силы, которых вполне хватает для безопасных выездов на встречную полосу.
Отличный тандем! Но не успел я расчувствоваться, как прямую дорогу сменил серпантин. В горах робот нередко демонстрировал непонимание ситуации. На пологом подъеме при достаточных оборотах двигателя и неизменном положении педали газа коробка не раз удивляла внезапным переходом на пониженную ступень. При этом в медленных поворотах, перед которыми заранее сбрасываешь скорость, XRAY « радовал » задержками на переключениях вниз.
На спусках трансмиссия действовала правильно: зависала на пониженной ступени,
Заявленные 195 мм под днищем, штатная защита двигателя и короткие свесы кузова дарят ощущение вседозволенности даже в отсутствие полного привода
Компоновка моторного отсека не зависит от типа силового агрегата. Российский двигатель, в отличие от « японца », прикрыт декоративной крышкой.
обеспечивая торможение двигателем. Порою – с перебором. Я выбирал бы на передачу выше, да и подстраховка такого рода нужна не постоянно. В общем, для горной дороги лучше подойдет ручной режим, в котором всё предсказуемо и зависит только от тебя самого.
Сравниваю технические характеристики: роботизированный XRAY с мотором 1.8 в спринте до сотни медленнее 110-сильной версии с двигателем 1.6 и « ручкой »
За рулем Казахстан 03. 2016