16 ПРЕМЬЕРА MERCEDES-BENZ E-КЛАССА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
УСПЕШНЫЙ БИЗНЕС
Главная премьера мотор-шоу в Детройте претендует на звание самой умной машины в классе.
Mercedes-Benz E-класса – модель с одной из самых длинных биографий в мировом автопроме. Формально перед нами всего лишь пятое поколение: литера Е переехала в начало шильдика при рестайлинге 124-го семейства в 1993 году. Однако история среднеразмерных Мерседесов началась сорока годами раньше, когда дебютировал седан с кузовом W120. И если следовать такому исчислению, нынешнее поколение Е-класса – юбилейное, десятое. О некоторых технологиях, которые применяются в новой « ешке », мы уже рассказывали( ЗР, 2015, № 9). Но весь размах немецкого инженерного гения сложно уместить в одну публикацию, поэтому продолжение следует.
Автор Кирилл Милешкин, фото фирмы Mercedes-Benz
Вскоре после дебюта машины в продаже появятся седаны Е 350d и Е 350е. У первого под капотом трудится трехлитровый турбодизель V6 мощностью 258 л. с.( для России его наверняка сертифицируют как 249-сильный). В распоряжении второго – бензиновая « четверка » и электромотор, суммарно развивающие 279 л. с. Предусмотрена подзарядка батареи от сети: на голом электричестве Е-класс проедет до 30 км.
В силуэте нового Е-класса сложно найти нотки агрессии. Кузов с плавными обводами прекрасно проработан с точки зрения аэродинамики: коэффициент
Сх = 0,23.
Почем?
За Mercedes-Benz E 200 дилеры просят $ 41 000 – на 4 тысячи больше, чем за предшественника в аналогичном исполнении( кузов W212, та же мощность), но у новичка богаче оснащение( о нем расскажем в следующий раз). Модификация Е 220d обойдется как минимум в $ 42 700. Прибавку в 4 тысячи относительно предшественника оправдывает, помимо прочего, мотор мощностью 195 л. с. против прежних ста семидесяти. Обе версии предлагают с девятиступенчатым автоматом.
Конкуренты по немецкой « большой тройке » доступнее. BMW 520i( 184 л. с., восьмиступенчатый автомат) стоит от $ 35 500, Audi A6 1.8 TFSI( 190 л. с., робот с двумя сцеплениями) облегчит банковский счет на $ 34 300. Правда, обе модели находятся в конце своего жизненного пути.
Анонсированного возвращения рядных « шестерок » пока не случилось. E-класс дебютировал с каким-то « детским » набором двигателей – оба двухлитровые, четырехцилиндровые. Бензиновая версия Е 200 развивает
184 л. с., у дизельного Е 220d – 195 « лошадей ». Моторы скромные, но дело свое знают: разгон до сотни занимает 7,7 и 7,3 секунды соответственно. Дизель рабочим объемом
1950 кубиков полностью новый и носит индекс ОМ 654 – он пришел на смену заслуженному мотору объемом 2148 см ³.
В предыдущих поколениях спутать С-, Е- и S-классы было затруднительно. Теперь же, напротив, с нескольких шагов не всегда поймешь, какой из них перед тобой. Разница наиболее заметна при взгляде в профиль, причем в основном из-за размеров, а не характерных черт. Жаль, что в Штутгарте переняли этот подход у земляков из Audi и BMW.
За рулем Казахстан 03. 2016