57 последним « корейским мотивам », которые можно назвать просто трендом во всем автомобилестроении. Но GC-6 не похож на « корейца », он самобытен, строг и милостив одновременно, дружелюбен и настроен серьезно.
Не чувствуется здесь и « китайскости » – все просто современно. Изящные внешние линии, отлично проработанное « лицо », красивая форма двухлинзовой головной оптики, светодиодные задние фонари и повторители в зеркалах, все в современном стиле. Крупные широкие двери, просторный багажник объемом 468 л, который можно увеличить, сложив задние сиденья в пропорции 40 / 60. Открыть его можно только отдельной кнопкой с ключа или из салона – а это минус, привычная всем наружная кнопка отсутствует.
Омыватель лобового стекла тут один. Но у него три форсунки, так что недостатка в чистоте нет. Даже ключ в современном стиле – этакий пластиковый прямоугольник, из которого выскакивает ствол ключа. Вроде мелочь, а приятно – значит, производитель продумывает все до мелочей. В активе GEELY GC-6 уже в базе две подушки безопасности, крепления детских кресел ISOFIX, ABS + EBD, кондиционер, подогрев зеркал. За доплату в 178 тысяч тенге можно получить еще более богатую комплектацию с легкосплавными дисками, парктроником сзади, полным мультирулем и прочими
Данные производителя
Модель |
GEELY GC-6
1.5( 94 л. с.)
|
ОБЩИЕ ДАННЫЕ |
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база |
4342 / 1692 / 1435 / 2502 |
колея спереди / сзади |
1450 / 1445 |
|
Объем багажника
( VDA), л
|
468 |
Снаряженная / полная масса, кг |
1178 / 1478 |
Максимальная скорость, км / ч |
165 |
Топливо / запас топлива, л |
А92 / 45 |
Расход топлива: город./ |
загород./ смешан. цикл, |
8,1 / 5,7 / 6,8 |
л / 100 км |
ДВИГАТЕЛЬ |
Тип |
бензиновый |
Расположение |
спереди продольно |
Конфигурация / число клапанов |
Р4 / 16 |
Рабочий объем, см ³ |
1498 |
Степень сжатия |
9,8 |
Мощность, л. с. при об / мин |
94 / 6000 |
Крутящий момент, Н · м при об / мин |
128 / 3400 |
ТРАНСМИССИЯ |
Тип |
переднеприводная |
Коробка передач |
М5 |
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ |
Подвеска: спереди / сзади |
на двойных поперечных рычагах / многорычажная |
Рулевое управление |
реечное, с гидроусилителем |
Тормоза: спереди / сзади |
дисковые / дисковые |
Шины |
185 / 60 R15 |
достоинствами. Но « шестерка » хороша даже в базе. Кроме того, GC-6 является первым китайским автомобилем в своем сегменте, в котором используется инновационная система « противоударной защиты крыши ».
Ну что сказать, перед нами очень выверенный « китаец ». Похоже, что производитель скрупулезно изучал замечания по предыдущим моделям и тщательно исправлял недостатки. Получился добротный экономичный городской седан. По динамике, по ходовой части, по внешнему виду. Уверенность в надежности GC-6 вселяет двухлетняя гарантия( или 60 тыс. км пробега).
Хочется добавить маленький момент. « Джили » – само по себе слово хорошо запоминается, а вот GC-6 – это уже непонятно. Машины должны иметь собственные имена, а не индексы. Уверен, и это устранят. И вот что еще немаловажно: китайские машины всегда были очень токсичны. Не сами автомобили, а пластик внутри них источал порой ужасные ароматы. GC-6 – первый « китаец » на моей памяти, пахнущий современностью. Как на обонятельном уровне, так и в целом для жизни.
Отличные настройки управления, подвески, динамики.
Шумоизоляция моторного отсека.
03. 2015 За рулем Казахстан