54
GEELY GC-6
ТЕСТЫ фото см. с. 3
ДЖИЛИ НЕ ТУЖИЛИ
Узнаем, насколько хороша новинка | Производство Казахстан | В СНГ с июля 2014 года | Цена от $ 10 800 | Автор Алексей Алексеев | Фото Антон Старожилов
Современный китайский седан за 2 миллиона – это много или мало? С этой мыслью мы и отправились на тест GEELY GC-6. Новинка, пришедшая на смену модели МК, уже заметна в городском потоке. GC-6 пришлась по вкусу таксистам, а это отличная реклама. Что ж, посмотрим, что они в ней нашли.
Конечно же, для теста нам « подсунули » самый удачный цвет для незнакомца – ярко-оранжевый. В такой раскраске практически любая машина способна покорить сердце покупателя. Особенно его женскую половину. Но GC-6 берет не только цветом.
Садимся в салон – все довольно гармонично, стильно, ручка механической КПП вполне удобна и хорошо лежит в руке. Не хватает подлокотника или бокса для мелочевки, чтобы локоть успокоить. Сиденья вполне удобны, хоть и жесткие, с минимальной, ненавязчивой боковой поддержкой. Но вот высокому водителю будет не очень комфортно: педальный узел расположен
За рулем Казахстан 03. 2015 близко, а руль по вылету не регулируется, получается – ноги уже здесь, а руки тянутся к рулю.
На заднем диване просторно, колени не упираются, три пассажира легко усядутся и поедут. Понятное и практичное управление климатом, небольшой удобный руль обшит кожей, его форма вполне современна и элегантна, на нем расположено управление музыкой и показаниями бортового компьютера. По салону разбросаны около 20 различных карманов и отделений для мелочевки – позаботились о нас. Маловата панель приборов – колодцы можно сделать крупнее, место позволяет. Она словно игрушечная – цифры такие тоненькие, стрелочки, да и цвет подсветки – синий... Может, и ничего? Зато на своем месте крупный тачдисплей мультимедиа с заставкой Windows. Нет, операционной системы там нет, зато есть радио, USB, слот для SD-карты, блютус и настройки автомобиля. Для бюджетного седана такая штука – мечта.
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ Ну, в путь. Механическая КПП(« автомат » пока недоступен) четко и без заминок принимает переключения, не надо к ней привыкать, ее работа идеальна. Как и рулевого управления с гидроусилителем. Современный 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами объемом 1,5 л мощностью 94 лошадиные силы довольно бодро позволяет набрать скорость. Динамика удивляет, и это прямо неожиданно. А потом читаем характеристики и все понимаем – крутящий момент достигает 80 процентов эффективности при 2000 об / мин! На 2500 оборотах уже 90 %! Впечатляюще. Отсюда и вот такой задорный характер. Незаметно достигаем 70-ти, и тут мы себя ограничиваем, ой, что ж так быстро ускорились, не ожидали.
Единственное, что напоминает о скорости, – рев мотора. Шумоизоляцию моторного отсека нужно дорабатывать. Возможно, поэтому, кстати, в салоне очень жарко – машина весьма теплая.