16
NISSAN X-TRAIL
Как же хорош ниссановский вариатор! Он пребывает в полном согласии с мотором, а потому меня не донимает надсадный вой, какой бывает у автомобилей с CVT.
трансмиссии из положения Auto в Lock: заблокированная муфта обеспечит равное распределение тяги между осями( 50:50).
X‐Trail без проблем минует участки со снежной кашей и не пасует даже перед брустверами. Уверенности придают приличный по меркам кроссоверов клиренс( 210 мм) и небольшие свесы кузова. Так что X‐Trail по-прежнему вольготно чувствует себя на бездорожье, а потому можно не бояться несложных маршрутов вне асфальта. Даже после получаса активной езды с пробуксовками многодисковая муфта не перегрелась и не подала сигнал на перерыв. Может, летом она будет более капризной? Проверим!
Остановился я по собственной воле – подышать свежим воздухом. Открываю дверь и вижу: на порогах налипло немало снега. Дополнительный контур резиновых уплотнителей здесь не помешал бы. Ниссановцы обещали решить этот вопрос.
Если захотят, и впрямь могут решить, ведь по многим параметрам X‐Trail уже адаптирован для российского рынка: хромированный декор кузова получил дополнительную обработку для лучшего противостояния едким реагентам, бачок под незамерзайку увеличен до пяти литров, а омыватель фар обзавелся отдельной кнопкой – чтобы жидкость расходовалась экономно. Приятная забота!
В Ниссане умеют расположить к себе потенциального покупателя. Как тут не отметить, что в базовую комплектацию входят шесть подушек
На скользкой дороге X‐Trail держится молодцом: полноприводная трансмиссия All Mode 4 × 4‐i работает пристойно.
безопасности, обогрев передних сидений и внешних зеркал( снабжены электроприводом складывания), круиз-контроль, мультифункциональный руль, аудиосистема с поддержкой протокола Bluetooth и гнездом для USB, двухзонный климат-контроль, легкосплавные колеса и даже обогрев ветрового стекла! Стандартное оснащение главных конкурентов( Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4 и Mazda CX‐5) попроще будет.
Сдается мне, X‐Trail, как и прежде, будет входить в тройку самых популярных моделей сегмента. Главное, чтобы японцы сдержали обещание не повышать цены. Поживем – увидим!
Электропривод задней двери прежде не был доступен ни за какие деньги. Теперь это опция.
Багажник можно открыть и бесконтактно – достаточно поднести ладонь к датчику у номерного знака.
За рулем Казахстан 03. 2015
Объем багажника « под шторкой » составляет 497 л. Под полом – полноразмерная запаска.
С таким щедрым базовым оснащением в сторону топверсий можно и не смотреть.
Прежний X‐Trail нельзя было перепутать с Кашкаем. Нынешний – легко!