78
ВРЕМЯ КРУГА
Новый « Мерседес- Бенц A 45 AMG » на снегу быстрее. А « БМВ-M135i х-Драйв » радует балансом.
Олег ПЕТРИКОВ
мастер спорта, вице-чемпион России в классе « Туринг », директор автодрома « Смоленское кольцо »
Впечатление от нового A 45 AMG положительное. Рискну сказать, что на зимнем покрытии автомобили близки – у каждого есть нюансы, но к ним можно привыкнуть и использовать себе на руку. Скажем, роботизированная коробка « Мерседеса » озадачила только на первом круге, а в дальнейшем ее произвольный переход вверх не мешал писать дуги – тяги хватало. Вот только настройка АБС, из-за которой мы чуть не приехали в отбойник, насторожила.
Обсуждать моторы в тестовых условиях тоже занятие неблагодарное: для гражданского шипа и снежного покрытия тяга в любом случае избыточная. Отмечу разве что тональность « Мерседеса » – по сравнению с ним БМВ звучит пресно.
Сидеть удобно в обоих хэтчбеках, поддержки сидений на скользких покрытиях вполне достаточно. Сложной формы руль на A 45 AMG проблем не доставил, так что в эргономике у машин паритет.
А вообще, чтобы расставить оценки, надо свести эти машины на летнем треке. Вот тогда, сдается мне, « Мерседесу » придется несладко. Проверим?
ВРЕМЯ КРУГА
2.48,9
Там, где A 45 AMG требовал просчитывать ситуацию наперед, « копейка » позволяла действовать по обстоятельствам, превращая поражения в победы.
Хочешь прописать пологий поворот в скольжении? « Ашка » пройдет ее по синусоиде, тогда как всё, что требует для циркульной дуги БМВ, – не отпускать газ. « Мерседес » поначалу казался приятным и послушным,
ВРЕМЯ КРУГА
2.44,5
Заднеприводная сущность БМВ даже с системой « х-Драйв » для активного водителя только в радость – управляемость на снегу великолепна!
однако управлять им по сравнению с « баварцем » – все равно что после вышколенной немецкой овчарки дрессировать афганскую борзую. Красивую, быструю, однако медленно схватывающую собаку.
Не боитесь трудностей, запали на внешность? Тогда берите « Мерседес- Бенц ». Ну а если важнее выверенный баланс между практичностью и драйвом, то приоритет за БМВ.
« Мерседес » неплохо дает угла, но для этого лучше использовать инерцию. Если в повороте нос поскользнулся, довернуть тягой машину с постоянным приводом на передние колеса проблематично.
За рулем Казахстан 03. 2014