76
ВРЕМЯ КРУГА
Салон A 45 AMG с притороченным поверх консоли дисплеем так же необычен для поклонников марки, как внешность машины. Но пульты управления креслами на дверях и многофункциональный подрулевой рычаг никуда не делись.
Два равновеликих циферблата с « висящими » стрелками и вспомогательным дисплеем между ними вам ничего не напоминают? Мне – « крылатый » суперкар SLS AMG.
Лепестки робота с двумя сцеплениями наиболее актуальны в ручном режиме. Но если автомобиль движется под уклон, можно скинуть пару передач и в « драйве » – « Мерседес » продолжит тормозить двигателем, пока не выкатится на равнину.
С полоской индикаторов режима коробки сливается кнопка( она в самом низу), которой последовательно выбираются режимы – комфортный, спортивный и ручного переключения. колесах. И так можно нанизывать один поворот на другой: сброс, движение рулем, занос, газ, колеса прямо. Песня! А то, что в ходовых дугах даже в спортивном режиме коробка сама скачет на передачу выше, не раздражает: тяги даже на средних оборотах достаточно, чтобы силовое скольжение не прекращалось. Ну а для маньяков есть
За рулем Казахстан 03. 2014 мануальный режим. По-своему бодрит даже чувствительность « Мерседеса » к неоднородности покрытия. На прямиках при разгоне « в пол », когда под правыми колесами укатанный снег, а левые вспарывают нетронутый покров, заряженная « ашка » ерзает с изрядной амплитудой. Когда спутниковый измерительный прибор показывает под 140 км / ч, а справа проносится бетонная лента отбойника, это заводит! Но когда на тебя надвигается стальной барьер ограждения, а автомобиль в конце прямика едва замедляется … Скорость удалось погасить только серией боковых скольжений. Неужели на пятом круге я так ошибся с точкой торможения?