74
ВРЕМЯ КРУГА
Интерьер БМВ- M135i строг и стилен. Небольшой пухлый руль, развернутая к водителю консоль и низкая посадка настраивают на боевой лад.
Щиток приборов наглядно доносит первостепенную информацию. Вспомогательные данные – на экране системы « i-Драйв ».
ТО ГОРЯЧИЙ, ТО ХОЛОДНЫЙ На дорогах общего пользования « бимер » предпочтительнее. В первую очередь из-за колес: обе машины обуты в « Нокиан-Хаккапелита 7 », но у БМВ размер 225 / 45R17, а « Мерседес » красуется на шинах 235 / 35R19. Даже на московских дорогах жестко, тряско и боязно – ведь и небольшая ямка приговорит дорогущее колесо. « Копейка » снисходительнее к неровностям даже в спортивном режиме амортизаторов, а в комфортном позволяет забыть о мирской суете. Подвеска « Мерседеса »
За рулем Казахстан 03. 2014
БМВ предлагает четыре предустановленных режима настройки шасси плюс возможность личных « пожеланий » машине через интерфейс « х-Драйва ».
к тому же менее энергоемкая и длинноходная, а дорожного просвета не всегда хватает даже на стандартных « лежачих полицейских ». Спрыгнул с резинового холмика – и дважды вздрогнул: сначала от стука на отбой, затем от скрипа порогов о препятствие. Мерседесовским не назвать и акустический комфорт – гудят шины, слышен гул проезжающих мимо автомобилей, громко поет мотор … Впрочем, как раз к последнему грех предъявлять претензии. На высоких оборотах открывается клапан в выхлопной
Владелец данного экземпляра M135i установил дополнительные приборы, нелишние на автодроме: они показывают температуру масла, антифриза и давление наддува.
системе – и маленький AMG начинает голосить подобно суперкару SLS! Звук не такой богатый, как у V8, но тональность та же. А при смене передач выхлоп клокочет и постреливает, подмывая без нужды играть подрулевыми лепестками.
БМВ взрослее. Рядная « шестерка » звучит ровнее и сдержаннее, классический автомат своевременно и незаметно играет восемью передачами. Хочешь сэкономить – выбирай режим Eco Pro в мехатронном шасси: отклики на газ станут неспешными, а коробка будет